Порт Высоцкий: реконструкция продолжается

На днях наш корреспондент побывал в морском порту Высоцк, где побеседовал с новым генеральным директором Игорем Дубровским.
- Игорь Семенович, времена наступили тяжелые, экономический кризис, говорят, пришел к нам всерьез и надолго. Как повлияло это всеобщее "мировое зло" на планы и деятельность ООО "Порт Высоцкий"?
- Конечно, мировой экономический кризис не обошел Высоцк стороной. Мы переваливаем экспортный российский уголь и напрямую зависим от конъюнктуры мирового рынка. В 2008 году вместо запланированных 4-х миллионов тонн грузооборот порта составил лишь 3 миллиона. Основная причина - недопоставка груза. К сожалению, наши партнеры - угольщики - одними из первых ощутили на себе удары кризиса. Некоторые были вынуждены сократить объемы экспортных поставок, что, естественно, отразилось на объемах перевалки. Но еще до очевидных кризисных явлений на грузопотоке отрицательно сказалась неритмичная работа железной дороги. С этим, кстати, столкнулись практически все угольные терминалы.
- А как отразился кризис на планах по дноуглублению и реконструкции порта?
- Реконструкция порта Высоцкий проводится в рамках Федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России". Заказчиком работ выступает ГУП "Росморпорт", средства выделяются из госбюджета, реализацией проекта занимаются специализированные компании. Сейчас сложно сказать, какие решения будут приняты Правительством в связи с кризисом в отношении дальнейшего финансирования данной программы, но пока все работы выполняются в соответствии с утвержденным графиком. В течение 2008 года, как и планировалось, были реконструированы все четыре причала. В этом году основные работы будут сосредоточены на дноуглублении подходного канала и акватории. Кстати, порядка 30 процентов работ, связанных с дноуглублением, были осуществлены еще в прошлом году. Конечно, мы надеемся, что реконструкция завершится в установленные сроки - в декабре 2009 года.
- Продолжится ли в этом году обновление технического парка, благоустройство территории, реализация каких-то социальных программ? Или компания будет жить в режиме экономии?
- Безусловно, в сегодняшних условиях мы вынуждены отказаться от ряда позиций инвестиционной долгосрочной программы, перенеся их на последующие периоды. Однако основные инвестиционные решения по обновлению технического парка будут выполняться. В частности, скоро в порт придут два новых буксира и оборудование по очистке угля. Продолжится замена парка погрузчиков. Приобретаются четыре новых портальных крана немецкого производства.
В целом, порт Высоцкий работает сегодня в штатном режиме. Сокращение персонала, урезания действующих социальных программ мы не планируем.
- Игорь Семенович, до недавнего времени вы возглавляли управляющую компанию "РОСА Холдинг". Ваше новое назначение означает какую-то структурную перестройку в РОСА?
- Вношу ясность. "РОСА Холдинг" уже больше года никакого отношения к Высоцкому порту не имеет. Подчеркну, что и раньше эти отношения строились на основе договора консалтинговых услуг. В настоящее время порт не связан с РОСА никакими договорными отношениями. Управление стивидорной компанией ООО "Порт Высоцкий" осуществляет Совет директоров. Я был приглашен на должность генерального директора как специалист, хорошо знакомый с проблемами и нюансами портового бизнеса. Надеюсь, что мои знания и опыт будут полезны Высоцку.
- Вы пришли на предприятие со своей командой управленцев?
- Нет, команда осталась прежней. Несколько изменилась структура управления компанией. Появилась должность исполнительного директора, на которую назначен мой предшественник Вадим Павлов. Ему делегировано оперативное руководство текущей деятельностью порта. В зоне моей ответственности как гендиректора, помимо осуществления общего руководства финансовой и хозяйственной деятельностью, сосредоточены вопросы, связанные с перспективным развитием компании и привлечением инвестиций.
- Игорь Семенович, каков ваш личный прогноз в отношении деятельности компании ООО "Порт Высоцкий" в наступившем году?
- Безусловно, год будет не из легких, но у нас есть основания полагать, что реконструкция порта пройдет по графику и завершится в срок. Что касается грузооборота: если не подведут партнеры и РЖД, то запланированный рубеж в 4 млн. тонн будет достигнут.

Нина ПАВЛОВА