Труженики моря

В первое воскресенье июля в России отмечается День работников морского и речного флота. Но ни один флот мира не может существовать без портов. Поэтому своим профессиональным праздником считают этот день и портовики.

Жизнь в порту Высоцк не замирает ни на минуту. Круглые сутки и зимой и летом, в будни и праздники портовые краны черпают огромными ковшами уголь, снуют погрузчики, у причалов швартуются теплоходы.
- Что мне нравится в моей работе? - переспрашивает докер-механизатор Сергей Лобанов и бодро отвечает: - Все! Нравится управлять погрузчиком, выполняя за смену десятки различных операций. Кстати, на мой взгляд, работать на погрузчике гораздо интереснее, чем сидеть на кране, где, по сути, только три операции: зачерпнуть груз, поднять и переместить, высыпать в трюм теплохода. А я все же люблю разнообразие. И еще мне очень нравится эта панорама. - И он по-хозяйски обводит рукой территорию порта.
В портовой рабочей иерархии докеры стоят на самой высшей ступеньке, что понятно: без них груз не сдвинется с места. В рабочей элите Высоцка 120 докеров, большинство из которых, как Сергей Лобанов, отдали порту по 20-30 лет (с учетом работы в Выборгском порту, в который в советское время входил нынешний Высоцк). У Сергея Лобанова была возможность получить высшее образование, но он рассудил, что лучше быть высококвалифицированным рабочим на своем месте, чем непонятно каким и где инженером. О том, что стал докером, он ничуть не жалеет.
- Докер, конечно, главный работник в порту… Но надо понимать, что порт - это комплекс, - деловито говорит Сергей Лобанов. - Чтобы мы качественно и быстро грузили суда, работают десятки вспомогательных служб. Вот, например, мы выгрузили уголь из железнодорожных вагонов, а их еще нужно вычистить, чем занимаются специальные рабочие. К слову, работа чертовски трудная - представляете, что такое за смену вручную вычистить от угля 150 вагонов?! Но если этого не сделать, докеры следующей смены будут простаивать…
Среди вспомогательных служб - электроремонтная. Она обеспечивает бесперебойную работу всего электрооборудования порта. Но главное, конечно, краны. Семь лет назад в порт Высоцк пришел работать электромонтером-ремонтником Виктор Васильев. В свое время он работал на предприятиях авиационной промышленности, был доводчиком экспериментальных образцов бортовых самописцев ("черных ящиков") до серийного производства. Виктор Алексеевич по-технарски въедлив и немного ворчлив: "Вот только не надо употреблять слово "автоматизация" применительно к электронным системам. Первая автоматизированная система - обыкновенный блок, который использовали еще древние греки…" Слово "автоматизация" возникло в нашем разговоре о современном крановом оборудовании. В порту Высоцк работают, в том числе и стараниями Виктора Васильева, надежные краны, но есть и более современные, точнее - "энергоэффективные", как поправил бы Васильев.
Еще один жизненно важный портовый участок - ремонтные мастерские, работники которых обслуживают всю механическую технику. Токарный цех этой службы можно назвать вотчиной местных Кулибиных. Уже более 20 лет работает токарем (сейчас бригадир) Юрий Петров. Он скромно отнекивается от звания "Кулибина", но рассказывает, как за свою трудовую жизнь ему с товарищами приходилось усовершенствовать технику:
- Не всегда же была возможность поставить заводские оригинальные детали - их сняли с производства, например, и что, всю машину на свалку? Или другой вариант: инженеры-разработчики не учли какие-то нюансы, которые потом сильно влияют на производительность техники. На переписку с заводом-изготовителем могут уйти годы, а работать на этой технике ребятам нужно сейчас.
Юрию Петрову и мастеру-строителю отдела капстроительства Михаилу Проберу работа в порту нравится разнообразием и новизной выполняемых задач. Вот только, сетуют они, в порт приходит мало молодых рабочих. "Система ПТУ фактически разрушена, - кипятятся они. - А ведь того же токаря в трудовом коллективе не выучить - можно только нюансы, секреты передать. Но для этого нужна база, умение читать чертежи, знание свойств материалов и т.д. и т.п." Впрочем, это общероссийская проблема…
А самой важной среди всех вспомогательных служб работники порта называют столовую. Меню такое, что могут позавидовать иные кафе: несколько супов, десятки салатов и вторых блюд, выпечка. Все по-домашнему вкусно, а цены - как при социализме. При этом повара в течение дня готовят дополнительные порции, чтобы накормить всех свежими, горячими блюдами, а не тем, что осталось, как это нередко бывает в заводских столовых. "Только свежее, горячее, вкусное и поданное с материнской теплотой" - принцип, который заведующая столовой Татьяна Абрамова исповедует уже много лет. И его разделяют ее подчиненные. Маленькая деталь: на раздаче, в буфете работницы знают не только всех сотрудников по именам, но и по кулинарным пристрастиям. А коллектив в порту Высоцк более 500 человек. На мой вопрос: "А не хотелось ли заведовать рестораном, ну что такое заводская столовая?" - Татьяна Николаевна едва ли не обиделась: "Да вы что?! А как же работники порта, кто их будет кормить, а наш дружный коллектив поваров и работников кухни? И потом не всем же в ресторанах работать, кто-то и рабочих должен кормить. И ощущения здесь другие: сразу видно, понравилось - не понравилось, и сказанное искреннее "спасибо" - ценнее.
Светлана Ненашева