Знакомьтесь:ваш перевозчик!

9 сентября в нашей газете была опубликована статья «Не рискуйте человеческой жизнью», в которой поднималась проблема безопасности на дорогах. На материалах проверок городской прокуратуры автор размышляла о том, от чего зависит безопасность пассажиров. Тему продолжил заместитель начальника ГИБДД Дмитрий Турецкий – интервью с ним мы опубликовали 10 сентября. На территории Выборгского района действует 51 автобусный маршрут (включая городские) общей протяженностью 1.095 км. Их обслуживают 11 автотранспортных предприятий, в автопарках которых находится 166 автобусов. Общее количество работающих на них – 355 человек. О том, как администрация Выборгского района строит свою работу с перевозчиками, рассказывает начальник дорожно-транспортного отдела Владимир Остапчук:
- Сегодня наша главная задача – обеспечение безопасности пассажирских перевозок, – отмечает Владимир Федорович. – До недавнего времени у нас в определенной степени были связаны руки Постановлением Правительства РФ, которое регламентировало услуги на пассажирские перевозки проводить через аукцион. В этом случае главным критерием отбора была цена контракта: кто предлагает более дешевые услуги, тот и выигрывает. И уже меньше внимания уделялось таким параметрам, как техническое состояние транспортных средств, подготовка водительского состава, наличие ремонтной базы на предприятии и пр.
Мы неоднократно обращались в правительство Ленинградской области с просьбой вернуться к процедуре конкурсного отбора перевозчиков, и областной Комитет подготовил соответствующий проект закона. Мы получим право учитывать все элементы безопасности при пассажирских перевозках. Кстати, на дорогах Выборгского района уже нет маршрутных «газелей», которые по всей стране зарекомендовали себя как опасный вид транспорта.
- Как вы прокомментируете выявленные в результате проверки нарушения со стороны перевозчиков?
- Они не регламентируются нашими контрактами. Для нас самое важное – лицензия и условия, в которых перевозчик будет обеспечивать безопасность пассажирских перевозок. Такие нарушения, как отсутствие путевого листа, укомплектованность аптечки, износ резины на колесах, – компетенция транспортной инспекции, ГИБДД.
Мы можем проверить основное: лицензию, наличие, «возраст» и состояние транспортных средств, их количество, ремонтную базу. По маршрутной сети в Выборгском районе ежедневно ходит больше полутора сотен автобусов – реально ли проверить все?
Мы можем повлиять на ситуацию, но при условии совместной работы с прокуратурой, транспортной инспекцией, милицией. Эти структуры должны информировать нас о результатах своих проверок, что, несомненно, будет учитываться при работе с перевозчиками, и особенно при проведении конкурсного отбора на обслуживание маршрутов. Нужно взаимодействие!
Если пассажиры обратятся к нам с жалобами, претензиями на качество перевозок, мы вправе организовать проверку работы перевозчика. Например, опоздание автобуса на маршрут более чем на 15 минут является нарушением (это прописано в контракте), за которое перевозчик обязан заплатить штраф – кстати, немалый.
- Кстати, а кто нас возит? Расскажите!
- ООО «Северо-Западные линии» является ведущим и надежным нашим партнером. Их база находится в поселке Ермилово, предприятие обслуживает все Приморское направление. Недавно мы проводили там учебное занятие для руководителей всех транспортных предприятий, на котором показали, какой должна быть техника, ремонтная база, как организуется процесс подготовки к выходу автобусов на линию, условия работы сотрудников управленческого аппарата и подразделений обслуживания.
ИП Титов работает в основном в городской черте; очень добросовестный перевозчик, оказывает городу благотворительную помощь, мы рады сотрудничеству с ним.
ООО «Светогорское ЖКХ» обслуживает практически всю светогорскую зону. Оно единственное на севере нашего района, имеет хорошую ремонтную базу, работой предприятия мы удовлетворены.
ОАО «Третий парк» обслуживает Полянское, Приморское и Рощинское поселения. Претензий к предприятию нет, работают хорошо, но беспокоит то, что до сих пор не отрегулирован проезд пенсионеров по единым социальным проездным билетам. Этот вопрос должны решить между собой правительства Петербурга и Ленинградской области.
ООО «Стрела» - это рейсы в Вещево, Барышево, Гончарово. Серьезных претензий нет, работают стабильно.
ООО «Нева Транс» обслуживает маршруты Каменка – Санкт-Петербург и Красная Долина – Санкт-Петербург. Работают неплохо.
ООО «Саюр» в основном работает в городе и на междугородном маршруте № 850, который регулирует Правительство Ленинградской области.
ООО «Промсоюз» обслуживает рейсы Санкт-Петербург – Ленинское, Санкт-Петербург – Первомайское, также находится в ведении областного правительства. Социальных перевозок они не осуществляют, но пассажиры не в претензии, поскольку это дополнительные рейсы. Работают хорошо, недавно приобрели новую технику.
ИП Никульников работает в зоне Рощино, обслуживает Первомайское, Каннельярви, Пушное. Предприятие стабильно работает на протяжении шести лет. Радует, что руководитель предприятия, хотя и задействует отечественную технику, каждые три года полностью обновляет свой автопарк.
ООО «Выборг Автотранс» обслуживает направление Торфяновки. Пока оно имеет очень слабую базу, что сказывается на регулярности выхода машин на линию, их санитарном состоянии. Но мы рассчитываем, что будут позитивные сдвиги.
ОАО «Сосново Пассажиравтотранс» работает на одном маршруте Мичуринское -Коробицыно - Выборг, делает всего один, но социально значимый рейс. Однако качество работы предприятия не всегда удовлетворяет.
ПТК не имеет с нами прямого договора, работает по договору с Правительством Ленинградской области; часть маршрута № 678 проходит по территории Выборгского района в сторону Коробицыно и Первомайского. К этому предприятию, которое работает только на себя, претензии есть, мы неоднократно обращались в Петербург с просьбой пересмотреть договорные отношения с ним, подобрать другого перевозчика либо предоставить нам возможность найти его самим.
ИП Большаков обслуживает движение автобусов до Гаврилово, станции Гвардейское, Лужайка. Есть нарекания: допускаются срывы отдельных рейсов, надо поработать над организацией перевозок, укрепить водительский состав, да и санитарное состояние транспортных средств не всегда на высоте.
Принимая решение о предоставлении услуг в этой сфере деятельности, мы, конечно, учитываем условия, в которых работает техника, и прежде всего состояние дорог. Контролируем оперативность поступления финансовых средств, особенно компенсационных, проводим различного рода занятия с перевозчиками по повышению их профессионализма, передаче опыта.
Позиция районной администрации такова: решить проблемы пассажирских перевозок можно только во взаимодействии с предприятиями, работающими на нашей маршрутной сети.

Наталья КОРТЕЛЕВА