Провожающим вход воспрещен!

«Я провожала шестидесятилетнюю слабовидящую сестру на электричку до Санкт-Петербурга, - пишет в редакцию наша читательница. – У нее было три сумки, в Петербурге сестру встречали, а я должна была посадить ее в вагон. С нами была 6-летняя внучка. Купили билет на электричку, подходим к работнице, которая контролирует выход на платформы, просим пропустить, объясняем, что мы – провожающие. Слышим в ответ: «Не положено». Сестра проходит, я иду за ней, за мной – внучка. Когда ребенок оказался в центре турникета, бдительная женщина нажала кнопку и ребенка ударило с двух сторон металлическими конструкциями. Детский крик, у меня шок… Женщина с издевкой вопрошает: «Что, девочка, больно?» Почему она не захлопнула турникет, когда проходила я – взрослый человек, почему это надо было сделать с ребенком?..»
С этим письмом ваш корреспондент обратился за разъяснениями к начальнику железнодорожного вокзала «Выборг» Алексею Иванову.
- Злого умысла сотрудницы здесь однозначно нет: турникет работает автоматически по сигналу фотоэлемента и время рассчитано только на проход одного человека. У турникета нет потенциала задержки, когда кто-то находится в зоне его действия, и воздействовать на него сотрудница просто не могла, - прокомментировал ситуацию Алексей Иванов. - С детьми я бы вообще рекомендовал проходить не через створки, а через «вертушку» - это более безопасно.
- Я знаю, многие сетуют, что не могут проводить родных или знакомых на электричку. Как провожающий может попасть на перрон, не нарушая никаких правил?
- Понятие «провожающие» существует только в правилах пассажироперевозок дальнего сообщения, где предусмотрены носильщики, где проводник отслеживает количество перевезенного багажа и соблюдение правил его перевозки, а также контролирует проезд пассажиров согласно оплаченному билету. В пригородном сообщении такого контроля не предусмотрено – правила оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, утвержденные Правительством РФ, подразумевают, что человек должен рассчитывать исключительно на собственные силы. «Устав железнодорожного транспорта», имеющий статус федерального закона, оговаривает, что пассажирская платформа не относится к местам общего пользования, соответственно, человек имеет право выйти на платформу только при наличии проездного документа.
- Фактически, в момент приобретения проездного билета железная дорога заключает договор с пассажиром. Мы несем за него ответственность, ведь перрон – это зона повышенной опасности, - включается в разговор заведующая билетными кассами Выборгского участка производства ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» Ирина Мацкоиц. – Провожающие или встречающие не являются сторонами по договору перевозки. И мы не имеем права принять на себя ответственность за человека без билета. Ни у кого ведь не возникает вопросов, а тем более претензий, почему запрещен проход в любую режимную зону, будь то предприятие, военная часть или иной охраняемый объект. А железная дорога относится именно к таким объектам. Хочу добавить, что вся информация о правилах проезда в электричках, льготах, ценах, схемах проезда имеется в полном объеме на информационных щитах возле пригородных касс.
- Многие сравнивают наш вокзал с Финляндским, - продолжает Алексей Иванов. - Но ведь и там провожающих на перрон не пропускают. Пассажирам просто удобнее, поскольку вокзал и турникетные линейки находятся на одном уровне с пассажирскими платформами. При масштабной реконструкции вокзала Выборг, которая запланирована на 2010-2011 годы, если экономическая ситуация в стране не внесет свои коррективы в этот процесс, поскольку это все же инвестиции государственного уровня, мы приложим все усилия, чтобы вынести турникетные линейки на платформы. Это уже облегчит ситуацию, не будет проблем с пассажирским туннелем, с лестницами. Мне кажется, это один из выходов.
- Тем не менее ситуации бывают разные: много багажа, проблемы со здоровьем, маленькие дети… И иногда пассажирам все же требуется сопровождение до электропоезда.
- Мы прекрасно понимаем пассажиров, видим эту проблему и пытаемся решить ее возможными способами. В рамках дней пассажиров, которые проводятся у нас каждую пятницу, мы получаем массу обращений с просьбами ввести билеты провожающих. Все эти просьбы направлены генеральному директору «Северо-Западной пригородной пассажирской компании». Кроме того, мы предлагали ввести билет или карту провожающего с залоговой стоимостью. То есть провожающий вносил бы в кассу сумму, равную стоимости проезда до Санкт-Петербурга (таким образом мы бы исключили безбилетные проезды), которая ему возвращалась бы при выходе с перрона. И я очень рассчитывал на положительное решение этого вопроса, которое избавило бы пассажиров от многих проблем, - говорит Алексей Иванов. - Но на данный момент нам категорически в этом отказано. Мы не собираемся отступать, будем продолжать искать решения, удобные для наших пассажиров. Тем не менее пассажиры должны понимать, что сотрудники вокзала - должностные лица и обязаны соблюдать правила, регламентирующие работу железной дороги.
- Алексей Александрович, вокзал Выборг имеет возможность, дабы облегчить пассажирам проход на перрон и сделать более комфортным пребывание на пассажирской платформе, ввести, к примеру, должность носильщика, оборудовать платформу туалетами?
- К сожалению, в пригородном сообщении вообще нет такого понятия, как «носильщик». Это не предусмотрено никакими нормами и правилами, соответственно, самостоятельно мы не можем ввести такую должность. Относительно туалетов… Давайте возьмем петербургские пригородные вокзалы. Все они считаются выполненными в соответствии со всеми нормативными актами, но туалетов на перронах нет нигде - они оборудованы до турникетных линеек. Все платформы, в том числе и в Выборге, «островные», то есть не примыкают ни к дорогам, ни к инженерным коммуникациям, и оборудовать на них туалеты с соблюдением всех требований санитарии просто невозможно. Даже при установке био-туалетов, их необходимо обслуживать, а обеспечить проезд специализированного транспорта на перрон мы не можем технически.
- У меня остался только один вопрос. И это вопрос вежливости сотрудников вокзала.
- Мы признаем, что не всегда наши сотрудники отвечают тем требованиям, которые мы им предъявляем, и ведут себя иногда не так, как ожидают того пассажиры, - соглашается Алексей Иванов. - Это действительно проблема, с которой мы работаем, начиная с того, что каждому сотруднику выдается книжка «Этика и культура обслуживания», и заканчивая штрафными санкциями. Я помню, еще мой инструктор, когда я начинал работать проводником, говорил: «Надел погоны – стал лицом компании. Домашние проблемы, плохое настроение – все это не должно отражаться на качестве работы». Мы принимаем обоснованные претензии, готовы с ними работать и стремиться к тому, чтобы нашим пассажирам было максимально комфортно пользоваться нашими услугами.

Елена БЕРЕЗОВСКАЯ