Порт "Приморск" удвоит свои мощности

Первый заместитель Председателя Правительства России Сергей Иванов в ходе рабочей поездки в Ленинградскую область посетил порт "Приморск", являющийся конечной точкой Балтийской трубопроводной системы.

Вместе с Губернатором Ленинградской области Валерием Сердюковым, министром транспорта России Игорем Левитиным, главой нефтяной компании "Транснефть" Семеном Вайнштоком и другими официальными лицами первый вице-премьер ознакомился с развитием портового комплекса, перекачивающего сегодня 74 миллиона тонн нефти в год с перспективой удвоения экспорта. Именно такую задачу поставил Президент России Владимир Путин. Фактически речь идет о строительстве БТС-2, с пуском которой мощность порта увеличится до 140 миллионов тонн.
Сергей Иванов особое внимание уделил работе служб, отвечающих за обеспечение экологической стабильности и безопасности, посетил центральную диспетчерскую, эколого-аналитическую лабораторию, аварийно-спасательную службу порта. Обстоятельную информацию первому вице-премьеру во время посещения объектов давали генеральный директор порта "Приморск" Виталий Диденко, глава "Транснефти" Семен Вайншток и руководитель "Совкомфлота" Сергей Франк.
В Приморском порту сосредоточен мощный экологический флот, часть которого построена на Выборгском судостроительном заводе. Здесь действуют современные системы предупреждения непредвиденных ситуаций, есть собственный отряд пожарных и экологов, а лаборатории отвечают требованиям Евросоюза. Сопровождавшая Сергея Иванова большая группа журналистов в очередной раз убедилась в этом собственными глазами. Отрадно, что использовать технику по сбору разлитой нефти в Приморском порту еще не приходилось.
Отвечая на вопросы журналистов, первый вице-премьер отметил, что экологическая безопасность надежно обеспечивается как на берегу "Транснефтью", так и на воде "Совкомфлотом". Соблюдаются все нормы природоохранного законодательства, причем не только на российском уровне, но и на самом передовом международном. Это признают все зарубежные экологи и специалисты, посетившие этот порт. Тем не менее Сергей Иванов считает, что требования по охране окружающей среды надо ужесточить, они должны быть, по его образному выражению, драконовскими, поскольку есть попытки иностранных танкеров сливать грязную балластную воду в Финский залив. Такие суда выдворяются и впредь будут выдворяться.
Хорошо, что отечественное судостроение снова заявляет о себе. Сергей Иванов рассказал, что на днях посмотрел загрузку танкера ледового класса "Балтика", который может работать и как ледокол, что позволит ему заходить в Приморск в зимнее время. "Совкомфлот" закупает еще три современных нефтеналивных судна, построенных на российских верфях и на российские деньги. Они тоже будут работать здесь, перевозить нефть на европейском направлении.
Первый вице-премьер с удовлетворением отметил, что порт в Приморске по грузообороту нефтепродуктов приближается к объему 50 процентов всего российского экспорта, если отбросить трубопроводный транспорт. Это много, но потенциал еще остается большим. И дальше будут развиваться порты на Балтике, такие как "РПК-"ЛУКОЙЛ-II" в Высоцке и в Усть-Луге, что позволит полностью избавить Россию от необходимости платить за транзит странам Балтии.
В настоящее время ведется подготовка к строительству нового железнодорожного подхода к Приморску, не затрагивая при этом магистраль Санкт-Петербург - Хельсинки, что позволит развести грузовые и пассажирские потоки.
Еще один важный проект: строительство в районе Приморска предприятия по сжижению газа, причем газ будет перевозиться на судах, построенных на российских верфях. Сергей Борисович не уточнил, где именно, но вполне возможно, это дело доверят Выборгскому судостроительному заводу.
Валерия Сердюкова спросили, не приведет ли деятельность портов в Приморске, Высоцке, Усть-Луге к ухудшению экологической обстановки в Финском заливе. Губернатор по этому поводу еще раз подчеркнул: за пять лет эксплуатации такого не наблюдалось, что подтверждено заключениями независимых экпертов-экологов в отношении порта в Приморске. Точно такая же жесткая система контроля ведется и в порту "Лукойл" в Высоцке. Проект Усть-Лужского порта также предусматривает современные методы контроля за экологической безопасностью.
К этому Сергей Иванов добавил, что к расширению грузопотока порта в Приморске есть все объективные основания. Конечно, будут учитываться объективные природные условия. В этом смысле Приморск идеален, потому что здесь гранитное дно и очень большие глубины. Значит, не нужно проводить дополнительные дноуглубительные работы для увеличения пропускной способности порта. Правительство России оставляет за собой право принимать окончательные решения на основании всех факторов, но экология будет играть одну из ведущих ролей.
Владимир РЯЗАНОВ