Строим на совесть

Производственные планы Выборгского судостроительного завода на этот год включают работы над тремя основными объектами - строительство совместно с корейской фирмой Samsung двух буровых платформ для «Газфлота» (заказы № 106 и № 107), а также завершение строительства жилого модуля для платформы «Приразломная» в качестве подрядчиков ОАО «ПО Севмаш».
- В июле мы наш жилой модуль через Скандинавию благополучно провели в Северодвинск и практически в течение месяца вели работы по установке двух блоков, каждый из которых весит более 1200 тонн, на фундамент «Приразломной», - рассказал директор по производству ОАО «ВСЗ» Владимир Руськин. - Операция фактически уникальная: стесненность условий погрузки и высота подъема около 40 метров потребовали чрезвычайно слаженной работы персонала плавкрана «Rambiz», береговой команды стропальщиков и строителей ВСЗ. На данный момент стыковка и сварка блоков успешно завершена, и сегодня на Севмаше около 70 наших работников оканчивают интеграцию модуля в платформу с окончательным монтажом энергосистем жилого модуля. Хочу отметить, что жилой модуль мы делаем под ключ. И хотя с нами работает немецкий партнер, который выполняет внутреннее насыщение жилого модуля механизмами и системами, все работы, начиная от проектирования и заканчивая сдачей, идут под эгидой Выборгского судостроительного завода.
С 80-х годов завод специализируется на выпуске буровых установок, потому заказ «Газфлота» на строительство двух буровых платформ вполне закономерен. Тем не менее, отметил Владимир Руськин, для обеспечения потребностей сегодняшнего дня платформы строятся насыщенные более сложными элементами, применяется больше автоматики. Как следствие, сократится численность команды обслуживания на судах. Кроме этого, платформы ледостойкие, рассчитанные для работы в 30-градусные морозы, что обусловило применение в нижней части строений морозоустойчивой стали. На заказах №№ 106 и 107 имеется также система рыбозащиты - это новейшие разработки, которые впервые применяются на судах, специализирующихся на добыче полезных ископаемых на шельфе. Буровые установки требуют большого количества забортной воды для обеспечения балластировки установки и охлаждения механизмов. Соответственно, применяются мощные насосные системы. Чтобы сохранить фауну северного моря, а также увеличить продолжительность работы фильтров, в зоне забора воды создаются противотоки, образующие микропузырьки воздуха и отпугивающие рыбу. В числе технических новшеств платформы будут оснащены райзерами, защищающими буровое оборудование от арктического льда, – аналогичные технологии применяются на норвежских платформах, работающих в условиях Крайнего Севера.
В июле 2008 г., сообщил Владимир Руськин, понтоны 106-го заказа заложены на стапеле, и сегодня они находятся в готовности 93%. Сейчас завершаются работы по подготовке к швартовым испытаниям с тем, чтобы в апреле 2010 года специалисты ВСЗ провели интеграцию верхнего и нижнего оснований платформы в одном из северных районов. Вероятнее всего, эта операция будет проведена в Мурманске. По заказу № 107 на сегодня завершено формирование корпусов, и судостроители приступают к работам по возведению вторых ярусов.
- В целом, как бы трудно ни было, график строительства мы выдерживаем, - подытожил Владимир Руськин. - И те отставания, которые по разным причинам возникают, службами завода решаются в «микроскопические» сроки. Мы все работаем на одну цель и прекрасно понимаем – в перспективе мы сможем получать новые заказы, если сейчас продемонстрируем высокий профессионализм и качество нашей работы.

Елена БЕРЕЗОВСКАЯ