Незаменимые помощники водителей и пешеходов

Пешеходный переход, как известно, обозначает не только "зебра" на дороге, но и соответствующий дорожный знак. К сожалению, среди так называемых "технических средств безопасности дорожного движения" нередко попадаются разрисованные, погнутые или свернутые. О том, кто должен следить за дорожными знаками и приводить их в порядок, рассказывает главный специалист отдела благоустройства Выборгской городской администрации Андрей Свищ.
- Дорожные знаки, регулирующие движение, обслуживает ООО "СМЭП по Санкт-Петербургу и Ленинградской области", у которого в Выборге есть филиал. Раньше в условия контракта входило только обслуживание светофоров и мелкий ремонт дорожных знаков. В нынешнем году в контракт включен пункт об их содержании. То есть знаки дважды в год будут протирать, красить стойки и производить другие ремонтные работы. Каждый месяц замене будут подлежать десять знаков по причинам пропажи, вандализма, потери цвета...
По словам Андрея Свища, практика показывает, что больше всего страдают знаки приоритета. Любопытно, что в нашем городе оказалось и "заколдованное место" - на Батарейной улице, где постоянно портят знаки… При этом новый знак бывает изуродован уже через неделю. Вандалы не дремлют!..
Кстати, сам дорожный знак - без основания, стойки и работ по его установке - стоит около полутора тысяч рублей. А со всеми работами - от десяти до двенадцати тысяч.
- Особенно "больной" вопрос - знаки маршрутного ориентирования, - замечает Андрей Сергеевич. - Их установка производилась в рамках Федеральной программы. Подрядную организацию выбирали не мы. Увы, работы выполнены неудовлетворительно: многие знаки установлены неправильно. А поскольку нам на обслуживание они переданы не были, проводить работы по их содержанию, как это происходит со знаками дорожного движения, стоящими у нас на балансе, мы не вправе. По мере сил и возможностей занимаемся их мелким ремонтом, но это делаем по собственной инициативе.
В нынешнем году на обслуживание знаков дорожного движения выделено два миллиона рублей. Учитывая, что в городе их около четырех тысяч, несложно подсчитать: на каждый знак тратится примерно пятьсот рублей. Этого недостаточно.
В конце нашей беседы мы поинтересовались, пострадали ли дорожные знаки за дни новогодних каникул. На момент разговора, как пояснил Андрей Свищ, соответствующих заявок от ГИБДД не поступало. Случилось только одно происшествие: при очистке крыши от сосулек пострадал светофорный пост на пересечении Ленинградского шоссе и Вокзальной улицы.

Юлия Полшкова

Историческая справка


Впервые дорожный знак с изображением символа - "Впереди крутой спуск" стали использовать в середине XIX столетия на горных дорогах в Швейцарии и Австрии. Знак рисовали на скалах и на нем изображали колесо или тормозной башмак, используемый на каретах. Позже решили, что знак, предупреждающий об опасном спуске, удобнее рисовать на щите с надписью "Место торможения". На конгрессе Лиги союзов туризма, состоявшемся в конце XIX века в Лондоне, были выработаны первые общие требования к знакам. На следующем конгрессе, проходившем в 1900 г. в Париже, было решено, что на знаках будут изображаться только символы. Не был забыт и самый первый знак. Наклоненная красная стрела на сером фоне фанеры означала: осторожно, впереди крутой спуск. Если красная стрела была направлена вертикально вниз, то это соответствовало, что впереди опасный участок, который надо проезжать осторожно.