Исландия обеспечила Европе нелётную погоду

Самая обсуждаемая новость последней недели - "непорядочное" поведение вулкана под ледником с труднопроизносимым названием Эйяфьятлайокудль в Исландии, приведшее к запрету полетов в Европе и Британии.
После первых дней шока и транспортного коллапса авиа- перевозчики и простые граждане, "попавшие под раздачу" гигантского вулканического облака, стали искать выход из ситуации. Уже сейчас гражданская авиация немецкой "люфтганза" совершает разведполеты с целью уточнить наиболее безопасный режим воздушных перевозок.
Что поделать - убытки авиация несет астрономические. Сотни тысяч людей застряли под облаком, примерно столько же не могут вылететь из благополучных стран (включая Россию), - Европа не принимает. Почему вулканический пепел и воздушная авиация "две вещи несовместные"? Все началось с "Джакартского инцидента" 24 июня 1982 года.
Вкратце история прецедента такова: Боинг-747 на высоте около 11000 м ночью влетел в столб вулканического пепла, выброшенный вулканом Галунггунг, и первые повреждения и странности обнаружились над Индийским океаном. Самолет засветился таинственными "огнями Святого Эльма", в пассажирском салоне начал скапливаться дым. Затем один за другим заглохли все четыре двигателя авиалайнера, сопровождавшиеся "срывом пламени". С этого времени самолет стал планером, и практически началось его падение. Но мастерство экипажа, сумевшего запустить три двигателя, когда воздушное судно покинуло зону облака, и посадить его в Джакарте, предотвратило катастрофу. Впоследствии выяснилось, что вулканическая пыль состоит из крайне агрессивных частиц, имеющих высокий абразивный эффект, из-за чего двигатели самолетов очень быстро выходят из строя.
Тревога по поводу дальнейшего авиасообщения имеет достаточно серьезные причины. Согласно историческим источникам вулкан просыпался достаточно редко. В 1821-22 годах частицы пепла образовали внушительное облако, которое передвигалась над территорией Исландии. Активность вулкана продлилась вплоть до 1823 г., вызвала опасное таяние ледника и угрозу здоровью людей и домашнего скота из-за высокого содержания фторидов в выбросах.
Еще до запрета на воздушное сообщение возникла опасная ситуация с самолетом финских ВВС. Вулканическая пыль забилась в мотор истребителя Лапландской воздушной флотилии и расплавилась там от жара, блокировав забор воздуха. К счастью, самолету удалось возвратиться на базу.
По словам почетного вулканолога России Юрия Дубика, активность вулкана Эйяфьолл может продолжаться от нескольких недель до одного года. Вчера он вновь серьезно напомнил о себе. Сохраняется и опасность пробуждения более мощного соседа - Катлу, поэтому прогнозировать ситуацию не берутся даже специалисты.
Обзор подготовила

Екатерина ЗУЕВА