У каждого свой кубик Рубика

"Свою первую яхту я купил случайно. Однажды в газете увидел объявление: "Продается яхта". Позвонил - и мы проговорили с человеком три часа по телефону, потом встретились. Я ничего не понял из его рассказов, но заразился энтузиазмом. "Селигер" оказался небольшой, ладной парусной лодочкой для локальных выходов, идеальной для новичка. И я понял: или покупаю яхту сейчас, или не куплю ее никогда…"
Андрей Деркач родился и вырос в Ленинграде. А в Выборг он приехал так же случайно, как и совершил эту покупку. В один прекрасный день Андрей уволился с работы, сложил вещи, погрузил их на свою яхту и отправился в Выборг. И так ему здесь понравилось, что решил остаться. А случилось это три года назад...

- Вообще-то мы из Польши, - рассказывает о себе Андрей. - Жила в свое время под Варшавой небогатая семья Константиновичей; моя прапрабабушка, будучи вдовой, сумела тем не менее дать четырем своим сыновьям приличное образование.
Мой прадедушка был отдан в семинарию, а в 1913 г. поступил в академию при Александро-Невской лавре и блестяще ее закончил. Остался служить в Петрограде, став настоятелем Никольского морского собора. Отсюда и пошла наша питерская веточка...
Моя бабушка вышла замуж за рабфаковца, родилась дочь - моя мама. Знаю, что дедушка был комиссаром танкового полка и погиб в начале Зимней войны.
Закончив институт, мама работала главным счетоводом Монетного двора! …Мое детство прошло в Питере. Я получил настоящее уличное "воспитание"! Рос бедовым, самостоятельным, бывало, что и дрался - улица на улицу, двор на двор. Но спасибо маме: она привила мне любовь к книге. Больше всего я зачитывался романтикой, приближенной к жизни. Может, поэтому и мечтал стать моряком?
Можно считать, что мое первое образование прямиком связано с этой мечтой: я закончил училище и приобрел специальность - кок загранплавания. Но… в море не пошел, хотя пользу от учебы извлек, научился хорошо готовить. Отслужил срочную в инженерных войсках, после армии поступил было в институт, взялся за книги и конспекты. Но тут грянула перестройка, и я решил уйти в бизнес - совершенно новое явление по тем временам.
Занимался строительством, грузоперевозками, нарабатывал опыт менеджерской деятельности и с грустью понимал: ни в какое море мне не вырваться. Однако…

Двадцать лет назад я купил маленькую яхту "Селигер", даже не предполагая, что она откроет мне дорогу в Большое Море. Попросил ее бывшего владельца - настоящего морского волка - научить меня навыкам яхтинга. В ответ услышал: это невозможно, это многолетний процесс… Кстати, впоследствии я понял, что человек был прав. Мы несколько раз вышли в море, а потом я один пошел на форты за Кронштадт. Конечно, это был большой риск - новичок, вооруженный фактически книжными знаниями, в одиночку идет на Большую воду!..
А через несколько лет я купил другую яхту. История ее приобретения тоже неординарна. "Мирабель" была выловлена в океане, ее бросили американцы. Они попали в шторм и по неопытности заломали мачту, не убрав вовремя паруса. Американцев сняли с "Мирабели" вертолетом, яхту они бросили в море (тогда это можно было сделать). Через некоторое время мимо проходило судно Балтийского морского пароходства. Хозяин от яхты отказался, и ее оформили на яхт-клуб порта. Потом я ее выкупил. Именно "Мирабель" открыла для меня новые горизонты!
А девять лет назад началась "Малая кругосветка" вокруг Европы. Мы вышли из Петербурга, прошли по Неве, Ладоге, Свири, Беломорканалу и оставили яхту зимовать в Архангельске. Следующим летом началось главное путешествие.
Стартовав из Архангельска, прошли горло Белого моря, пересекли Баренцево, обогнули самую северную точку Европы - Nord Cupp, зашли в норвежские шхеры. Выйдя в Северное море, по меридиану спустились до Амстердама. Дальше - к Бискайскому заливу, вдоль побережья Португалии, по "протоптанным морским тропкам".
Далее мы прошли через Гибралтар - правда, не совсем законно, поскольку не имели английских виз. Попали в попутный шторм, измотались за трое суток, (в порт заходить мы права не имели). И тогда мы воспользовались конвенцией "Лотос" (спасение человека на водах), согласно которой все подписавшие ее страны обязаны предоставить любому судну при затрудненных обстоятельствах помощь: продукты, воду, отдых и пр. Я ее запросил. Капитан порта взял у нас паспорта в залог, и мы получили два дня отдыха.
Оттуда прошли восточной частью Испании, поднялись до острова Ибица, посмотрели на самые большие дансинги мира, собирающие по несколько тысяч человек. Современная молодежь приезжает сюда на дискотеки, вся местная индустрия нацелена на это.
Затем мы пересекли Средиземное море, побывали на Сардинии, вышли в Ионическое море и оттуда в Адриатику. Путешествие закончилось в Черногории; там мы оставили яхту на зимовку.

Считаю, что умение ходить под парусом - это Божий дар. В плавании большое значение имеют не только знания и навык, но и интуиция. Море - это не дорога, размеченная по Правилам дорожного движения. Один и тот же маршрут моряк проходит при разных условиях (ветер, течение, осадки и пр.), а судно, в отличие от автомобиля, не имеет тормозов. Кроме знаний и логики, многое построено на интуиции.
Очень сложны северные моря. Оттого, что там холодно, мозг работает медленней, все силы тратятся на то, чтобы согреться. А самым трудным местом для нас оказалось горло Белого моря: 15 июля, разгар лета, ветер дует с Ледовитого океана, шестиметровая волна с уклоном в 80 градусов. И мы идем против ветра… Когда же спрятались за остров, встали на якорь только с пятой попытки: приходилось заставлять себя думать. Такого холода я не испытывал даже в армии!
В море очень кстати добрая еда, хорошие шутки, оптимизм и юмор. Это неотъемлемая часть плавания, которая иной раз просто спасает! На яхте нет пассажиров, все члены экипажа, даже новички, стоят вахты за рулем. Кругом - только вода. На маленьком пространстве идет притирка людей друг к другу, выявляется их сущность.
Когда приходит усталость, мы устраиваем плотный домашний обед, и люди сразу расслабляются. А с шуткой надо быть очень аккуратным, выбирать легкую добрую игру, не делая никого козлом отпущения. Бывало, что и сама природа подбрасывает повод для разрядки.
Помню, идем мы в Белом море по хорошей крутой трехметровой волне. В каюте крепко спит после вахты наш товарищ в застегнутом спальном мешке. Яхта соскальзывает с очередной волны, летит три метра и опускается - человек зависает вместе со своим спальником на метр в воздухе. Яхта скользит дальше, а он падает, просыпается и не понимает, что произошло, и почему все смеются, как сумасшедшие…
Бывало и такое: кто-то собирается после сна на вахту. Смотрит на часы - восемь, пора к штурвалу. Выходит на палубу - светло, белые ночи. Интересуется, который час. Ему - восемь. Человек обдумывает услышанное и повторяет вопрос. Поразмыслив еще, уточняет: так восемь утра или восемь вечера?
Конечно, плавание - это не только сплошная вода. Это и города, и люди, и новые места… Нам нравилось самим составлять культурные программы; принципиальный подход - каждый город исходить пешком. Ни автобус, ни машина не дадут в полной мере его почувствовать. Гуляя, можно приблизиться к местной жизни на расстояние вытянутой руки. И хорошо при этом зайти в какой-нибудь кабачок, где много местных жителей. Видишь не туристически приглаженный, а будничный город.
Например, в Амстердаме я был поражен тем, что знаменитая на весь мир улица красных фонарей идет вокруг… Кафедрального собора.
Для себя я разделил Европу на две большие части: Север и Юг. Большая разница в менталитете, подходе к жизни! Норвегия, Дания и Германия мало чем отличаются друг от друга. Вся северная часть Европы американизирована, и в первую очередь, в еде. Бросается в глаза прагматизм, везде - расчет.
Южане более расслаблены, больше проявляют эмоций. Но что характерно: чем выше уровень жизни, тем, увы, меньше самобытности. Например, западная и восточная Испания - день и ночь… Баски - свободные люди! Они выражают эмоции, не задумываясь о последствиях, о реакции своих собеседников. А на востоке страны население зачастую гнется перед тем, кто платит деньги. Мало достоинства…
А одно из самых сильных впечатлений произвела на меня западная часть Белого моря: она подчеркнуто строга, но ее красота поражает в самое сердце. И, конечно же, Соловки - это, я считаю, второй Иерусалим, одно из немногих мест, куда бы я с огромным удовольствием еще раз сходил, пожил бы там…

После Европы мне удалось попасть на Ближний Восток, посмотреть Сирию и Ливан. Знаете, когда стоишь на раскопках города, который существовал за пять тысяч лет до нашей эры, в котором был водопровод и канализация, то задаешься вопросом: что же сегодня американцы хотят принести арабам?..
После того, как пережиты впечатления, возникает желание снова отправиться в путешествие. Хочу побывать в Китае, Латинской Америке; в тех странах, которые не суперразвиты технологически, однако имеют глубокую культуру.
Конечно, хотелось бы отправиться и в кругосветное плавание. На "Мирабели" оно заняло бы около полутора лет, если идти не через Латинскую Америку, а по прямой - через Панамский и Суэцкий каналы. Но это затратное удовольствие…
В море природа ставит человека на его истинное место. И ты начинаешь ощущать себя ее частицей.
Яхта и море помогли мне определиться в этом мире. Думаю, главное - душевное равновесие, оно важнее, чем материальные вещи. Но надо понимать, куда и зачем ты идешь, какие перед собой ставишь цели. И в конечном итоге, как кубик Рубика, все становится на свои места.

Наталья КОРТЕЛЕВА