Игра в солдатики по-взрослому

Как и все мальчишки, в детстве он любил машинки, тогда же и начал интересоваться моделированием.
- Лет пять назад я вернулся к детскому увлечению, - рассказывает Олег Широв, - и серьезно занялся сборкой моделей. Сейчас это мой отдых. Считаю, что в плохом настроении собирать модели нельзя! Иногда могу целый день потратить на сборку, иногда месяцами не дотрагиваюсь.
Как и любой моделист, прежде чем приступить к делу, изучаю ворох документации, фотографий, хроники. Поэтому, занятие это назвал бы не совсем детским. Прежде всего, это история. Все должно быть выверено по дате, роду войск, званию и так далее…
Среди собранных моделей Олега можно увидеть авиацию Первой мировой (масштаб 1:75), пехоту, танки. На выставке я видела изго- товленные им технику, диорамы…
Модель танка Т-26 (оригинал - на углу проспекта Победы и улицы Гагарина) Олег собрал, когда памятника еще не было.
- Я даже представить себе не мог, что в будущем смогу реально его потрогать! Помню: прежде чем приступить к сборке, изучил множество литературы. Позже, когда на улице Гагарина появился настоящий поднятый со дна Финского залива Т-26, я нашел информацию конкретно о нем.
Как известно, к началу 30-х годов прошлого столетия танковый парк нашей страны в основном состоял из массовых легких танков сопровождения пехоты Т-18, а также разнотипных британских машин времен Первой мировой войны. Их боевая ценность была низкой из-за общей устарелости конструкции, изношенности агрегатов и проблем со снабжением запасными частями, поэтому характеристики Т-18 не удовлетворяли Генеральный штаб РККА. Для замены Т-18 с осени 1929 года конструкторским бюро стала разрабатываться модель нового танка сопровождения пехоты Т-19, но работы по нему по ряду причин затягивались. Позже был сделан вывод: в связи с отсутствием у советских танковых конструкторов должного опыта и неразвитостью промышленной базы сроки разработки машин и их заданные технические характеристики не выдерживаются, а созданные проекты не пригодны для серийного производства. Решили обратиться к зарубежному опыту. Прежде всего, представители СССР направились в Великобританию, считавшуюся в те годы мировым лидером в производстве бронетехники, где и закупили двухбашенные «Виккерсы». По этим образцам, практически один в один, и был изготовлен первый Т-26. Кстати, для его производства был выбран ленинградский завод «Большевик». Информация для создания Т-26 имелась, но не было технологий, которые пришлось разрабатывать во что бы то ни стало. Получилось вроде бы неплохо: противопульная броня всего 15 мм, боевая масса - 8 тонн. Среди преимуществ танка отмечались также хорошие оптические прицелы пулеметов и простая в производстве форма корпуса, среди недостатков - затрудненный доступ к двигателю, а также проблема с текущим ремонтом двигателя в бою изнутри танка.
Экипаж танка состоял из трех человек: на двухбашенных - механик-водитель, стрелок и командир танка, на однобашенных - механик-водитель, наводчик и командир.
Танк, установленный в Выборге, считается командным, от обычного он отличался лишь наличием средств связи. Базовым средством внешней связи на двухбашенном Т-26 служила флажковая сигнализация, а на части выпускаемых однобашенных машин с осени 1933 года устанавливалась радиостанция, позволяющая вести переговоры на расстоянии 15-18 км. Кстати, весила такая радиостанция 60 кг! Для внутренней связи между командиром танка и механиком-водителем использовалась переговорная труба, позднее замененная светосигнальным устройством.
Интересны были и средства наблюдения. На Т-26 первой партии механик-водитель ограничивался смотровым люком, а командир и стрелок - лишь прицелами пулеметов. И только с осени 1931 года были введены открытая смотровая щель в крышке люка механика-водителя и башни увеличенной высоты, в верхней части которых имелось по смотровому люку, а в его крышке - две смотровые щели.
В общей сложности танков Т-26 различной модификации было выпущено более одиннадцати тысяч. Использовались они в период 1931-1960 годов.
Кстати, как моделист замечу, что стоящий на проспекте Победы танк покрашен неправильно. Если говорить о Т-26, затонувшем зимой 1940 года в водах Финского залива, то он был замаскирован: кисточками его выкрасили водоэмульсионной краской в белый цвет. А в первоначальном варианте он был цвета хаки или защитного. Тогда в 1940 году Т-26 сопровождал группу пехоты, которая через залив пыталась войти в тыл финской армии. Подорвался он на мине правой гусеницей. Механик-водитель погиб сразу или утонул, его останки потом достали. Судьба же остальных членов экипажа неясна, возможно, они выбрались. Кстати, при переходе из Мурманска в Ленинград через Карельский перешеек всего затонуло 105 танков, многие из которых и по сей день находятся на дне Финского залива. А достали наш танк, как известно, 30 марта 2005 года.

Беседовала Маргарита ЗАХАРОВА