Инфраструктура на высокой скорости

Недавно заместитель начальника Октябрьской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" по пассажирским перевозкам Василий Голубцов заявил, что Выборгский вокзал прирастет небольшим отелем. Пока вопрос в стадии обсуждения, и железнодорожные чиновники не готовы точно указать, где будет размещена небольшая гостиница.
Поскольку Выборгский железнодорожный вокзал в связке со своим более солидным братом - Финляндским - является частью дерзкого высокоскоростного проекта, который позволит сократить скорость нахождения в пути из Петербурга в Хельсинки с 5, 5 часов до 3, 5, то вопросы привокзальной инфраструктуры не могли не возникнуть. Напомним, что оценить качество модернизации вокзалов можно будет не ранее 2012 года. А вот новый высокотехнологичный поезд "Аллегро" планируют пустить уже в декабре нынешнего года: к этому времени будут завершены работы, необходимые для запуска скоростного движения.
Право на трехэтапную модернизацию двух вокзалов выиграло питерское ООО "Управляющая компания "Бекар". Первый этап завершится уже к 1 декабря. Второй предусматривает переориентацию вокзальных комплексов, которые заняты сейчас службами РЖД, на обеспечение пассажирского сервиса. А третий этап - это, по сути, новое строительство на прилегающих к вокзалам территориях. Общий объем финансирования для двух вокзалов на первом этапе составил 300 миллионов рублей.
Проект второй очереди модернизации вокзалов будет готов весной будущего года, проект третьей - не ранее 2012 года. Но уже сейчас известно, что у "Финбана" появятся отели, офисные и торговые помещения, а также автовокзал. Поскольку рядом с Выборгским вокзалом уже существует автовокзал, то все остальное пока - в зачаточном состоянии. Где и как будут размещать торговые площади, отель и офисы, узнаем ближе к 2012 году.
Что касается знаменитого "Аллегро", то с его запуском "Сибелиус" и "Репин", пока еще курсирующие между Северной столицей и столицей Финляндии, станут историей. Комфортность нового поезда не только в применении технологии "маятника" и возможности развивать скорость до 220 км/час на рельсах Финляндии и 200 км/час - на отечественных путях, но и в том, что все пограничные и таможенные формальности не потребуют остановки состава. Для пограничников и таможенников в каждом поезде отведены два купе. "Аллегро", прибывший в Финляндию только в январе этого года, уже практически завершил намеченные испытания на территории сопредельных государств. В поезде запрещено курение, есть вагон-ресторан, предусмотрены места для инвалидов, детская игровая площадка и места для пассажиров с домашними животными.
Предполагаемая стоимость проезда первым классом - 110 евро, вторым классом - 69,4 евро.

Екатерина ЗУЕВА