Кампания 1855 года

В период Крымской (Восточной) войны 1853-1856 гг. англо-французский флот угрожал в 1854 и 1855 гг. гаваням и крепостям Балтийского моря. Чтобы затруднить его плавание, были погашены все маяки, на побережье “проводили телеграфы”, устраивались наблюдательные посты, сосредоточивались войска. У Кронштадта, Ревеля, Дюнамюнде и Свеаборга были поставлены минные заграждения. “Для защиты гаваней и фарватеров” использовались в том числе и мины Эммануила Нобеля. Несмотря на эти и другие предпринятые меры, в навигацию 1854 года от вражеской артиллерии и десанта пострадал ряд населенных пунктов и крепостей Финского залива.
В связи с этим, осенью 1854 г. Николай I приказал учредить специальный комитет по выработке мер для обороны побережья Финского залива. В итоге комитет, полагая, что защитить столь обширную территорию невозможно, предложил ограничиться укреплением лишь четырех пунктов, а именно Або (Турку), Гельсингфорса (Хельсинки), Свеаборга ( Суоменлинна) и Выборга.
Что касается Выборга, то оказалось, что для приведения в надлежащий вид его фортификационных сооружений требовались значительные средства и время. Оборонительные работы начались с апреля 1855 года. Ежедневно в них принимало участие до тысячи человек, причем, наряду с военными привлекалось и гражданское население. Прежде всего были надежно заграждены ведущие к Выборгу Транзундский и Пильский проливы. На Равансаари (о. Малый Высоцкий) и Николаевском острове1 были возведены артиллерийские батареи.
Оба эти острова представляли собой первую линию обороны на подступах к Выборгу с моря. Вторая линия проходила в шести верстах от города. В этом месте залив суживался, и на его противоположных берегах были установлены морские батареи.
В Выборг из столицы была направлена Санкт-Петербургская 1-я дружина государственного ополчения, ратники которой участвовали и в фортификационных работах. Кроме них в защите Выборга участвовали солдаты Карабинерного полка2, сотня наемных “вольных стрелков” под командованием лесничего Гука, 8 канонерских лодок3, пароходы “Тосна” и “Выборг”. Что касается последнего, то он фактически не принимал участия в военных действиях, поскольку был предназначен под перевязочный пункт.
На рейде Транзунда неприятельские суда показались в первом часу дня 1 (13) июля 1855 года. Это был английский фрегат “Аррогант”, французский корвет “Мажисьен” и трехмачтовая винтовая канонерская лодка “Рюби”, сопровождаемая семью баркасами, на которых было около 700 десантников.
Фрегат и корвет остановились у Киркониеми, а канонерская лодка и баркасы направились в Выборгский залив.
Около семи часов вечера они стали у входа в Транзундский пролив. Спустя некоторое время из Выборга подошел пароход “Тосна” с баржей, “нагруженной орудиями для вооружения Николаевской батареи. На пароходе прибыли: военный губернатор Выборга, генерал-майор А. Теслев и командир 1-й дружины, генерал-майор Струков. Заметив наши суда, противник тотчас же открыл огонь по пароходу и барже, поэтому “разгрузку артиллерии и постановку орудий пришлось производить под огнем”.
Ведя перестрелку, лодка “Рюби” и баркасы медленно, делая промеры, продвигались вперед, пока не наткнулись на заграждения Транзундского пролива. С острова Равансаари (ныне Малый Высоцкий) штуцерные Карабинерного полка, ратники ополчения и “вольные стрелки” открыли по лодке “меткий учащенный огонь…англичане отвечали на него сперва из штуцеров4, но потом обратили на остров все свои орудия”. В то же время обстрел острова начали фрегат и корвет. Как описывал эту картину участник перестрелки штабс-капитан А. Байков, исполнявший обязанности “дружинного адъютанта”, ядра, гранаты, штуцерные пули и ракеты беспрестанно пролетали над нами и ломали деревья. Одно ядро, ударившись о камень, осыпало осколками начальника дружины и большую часть офицеров. В ходе перестрелки погиб “штуцерный 1-го Учебного полка” Николай Александров. От огня вражеских судов загорелся лес на острове и сгорело несколько домов.
По мнению А. Байкова, “вся честь дела по справедливости принадлежит морякам. Вышедшие из-за Пильского пролива канонерские лодки наступали фронтом поперек залива, между островами Николаевским и Равансаари… Три неприятельских баркаса успели перебраться через преграду, прежде чем флотилия наша выстроилась в боевой порядок”. Однако, быстро совершив маневр, лодки открыли столь сильный огонь, что баркасы были вынуждены ретироваться, “ а один из них, наиболее поврежденный, выбросив за борт свой груз, был взят другим баркасом на буксир”. Вслед за ними и все остальные буксиры отошли под защиту фрегата.
Перестрелка завершилась к 10 часам вечера, а 3 июля, исправив полученные повреждения, неприятельский флот удалился.
Таким образом, попытка неприятельского флота прорваться к Выборгу потерпела неудачу. 8 августа в виду Транзунда снова показался фрегат “Аррогант” в сопровождении двух канонерских лодок. На этот раз действия незваных гостей были пассивны: ограничились лишь тем, что сожгли телеграф на Туппорансаари (ныне о. Вихревой) и прихватив здесь же “7 саженей дров” 12 августа скрылись из виду.
Император Николай I приказал объявить благодарность всем войскам, принявшим участие в деле. 9 июля прибывший в Выборг великий князь Николай Николаевич вручил награды отличившимся воинам.
Погибший солдат Николай Александров был похоронен в Выборге на Сорвальском кладбище. Скромное из серого гранита надгробие над его прахом можно было видеть еще в 1960-х гг. Именно тогда директором Выборгского краеведческого музея В.И. Дубровым была сделана его фотография. Попытки отыскать могилу, предпринятые в 1970-е годы, были безуспешны. Возможно кто-нибудь из старожилов знает о судьбе надгробия, видел его и поможет нам найти место захоронения солдата Николая Александрова.
Спустя 20 лет после вышеизложенных событий, в 1875 году на Сорвальском кладбище нашел свой последний приют еще один участник Транзундского сражения – вице-адмирал Дмитрий Ильич Рудаков. В чине капитана 2 ранга он командовал тогда “батальоном гребной флотилии” и “за отличие, оказанное в сражении”, был награжден орденом Св. Владимира 4-й степени с мечами.
В дальнейшем Дмитрий Ильич успешно служил, удостаивался наград (семи орденов и креста за службу на Кавказе). В 1860 году в чине капитана 1 ранга был назначен командиром Свеаборгского порта. 30 августа 1875 года “отчислен от должности, с назначением состоять при петербургском порте”. Осенью того же года скончался.

Зинаида НОВОСЕЛОВА,
старший научный сотрудник ГМ “Выборгский замок”

1Остров назывался Туркисаари. Свое новое наименование он получил в честь сына Николая I, великого князя Николая Николаевича, который именно этот остров наметил для постановки батареи. В настоящее время это остров Овчиный.
2Карабинеры – в основном, пешие военные стрелки… вооружались карабинами, с 1803 года – штуцерами. Карабинерскими назывались и учебные пехотные полки. С 1857 года эти карабинерские полки упразднены. – Русский военно-исторический словарь, М. 2001, с. 244
3Канонерская лодка, – артиллерийский корабль для боевых действий в прибрежных морских районах, на озерах, реках, против малых боевых кораблей (катеров) противника, для огневой поддержки сухопутных войск и десанта. – Русский военно–исторический словарь, М. 2001, с. 241
4Штуцер, – укороченное дульнозарядное ружье с винтовыми нарезами в канале ствола. Благодаря наличию винтовых нарезов обладало повышенной кучностью и дальностью стрельбы. Но из-за трудностей загонки пуль в нарезы имело меньшую скорострельность, чем гладкоствольное ружье. В России было принято на вооружение в 1721 г. – Русский военно-исторический словарь, М. 2001, с. 640

Листая газетные страницы.

Год 1946

Новая продукция
швейной фабрики
Выборгская швейная фабрика освоила пошив шерстяных и суконных брюк. Ежедневно их выпускается 40 штук. Начался выпуск дамских сорочек. Их ежедневно шьют по 150 штук.
В конце апреля начнется пошивка дамских платьев, беретов, воротничков и других изделий.

Там, где "делают"
погоду
Очень немногие выборжцы знают о том, что в городе существует метеорологическая станция. Заведует ей М.К. Клочков. Станция выполняет весьма ответственные задания. Не говоря уже о том, что каждое предприятие и учреждение города в любое время может получить прогноз погоды, станция посылает данные наблюдения погоды в Москву, Ленинград, Таллин.
Очень часто прогнозом погоды интересуются морской порт, отделение железной дороги, управление лесной охраны и другие учреждения.
В текущем году станция получит ряд новых приборов и расширит свою деятельность.

Нужно устроить
остановку
Со станции Выборг до станции Нурми курсирует рабочий поезд, который останавливается в Тианхаре. Жители же поселка Сорвали и Банного залива, работающие в Выборге, возвращаясь домой, не могут сойти, где нужно, и вынуждены прыгать на ходу, во избежание трехкилометровых прогулок пешком.
Пока не было несчастных случаев, но они могут произойти. Не проще ли устроить хотя бы минутную остановку поезда около поселка Сорвали, у перекрестка Хельсинкского шоссе и железной дороги.

Колхозы получили
лошадей
Выборгская межрайонная контора "Заготживскот" передала колхозам нашего района 100 лошадей. В первую очередь лошадей получили вновь организованные колхозы.
Колхоз “Вперед” Топильского сельсовета получил 10 лошадей. По девять лошадей получили сельхозартели “Родина”, “Октябрь” и другие.

Завод вступает
в строй
Завтра вступает в строй действующих предприятий винно-водочный завод. Завод будет выпускать двадцатиградусные настойки, клюквенные и брусничные, минеральные воды, сироп, лимонад, крем-соду.
Кроме этого на заводе будет производиться разливка различных вин, принятых с ленинградских винных заводов.

Подшивку “Выборгского большевика” листала Ирина АНДРЕЕВА

(Ознакомиться с архивными материалами можно в библиотеке А.Аалто)