Не всегда полезная дорога железная

Самый первый вопрос, который был задан главе администрации МО “Выборгский район” Константину ПАТРАЕВУ на состоявшейся недавно встрече в Каменногорске, касался строительства железнодорожной ветки для грузового трафика Лосево-Каменногорск. Его поднял генеральный директор Каменногорского карьероуправления, депутат и председатель каменногорского совета директоров Анатолий ЧЕРНОМОРЕЦ.

Вопрос действительно волнует горожан. Напомним суть проблемы. Идея раздельного движения грузового и пассажирского сообщения несколько лет тому назад была впервые озвучена руководством Октябрьской железной дороги. Причем, во время мощнейшей пиар-акции проект преподносился как экономический прорыв, который будет способствовать развитию всего региона. А в адрес общественности, властных структур, экологов и рядовых жителей не скупились на обещания, что ни природа, ни жизнедеятельность близлежащих населенных пунктов ничуть не пострадают. Сейчас мало кто помнит первоначальные варианты проектов, настолько сильно было противодействие защитников Карельского перешейка. Даже Губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков одно время с сомнением относился к инициативе железнодорожников.
Все поменялось тогда, когда генеральным заказчиком строительства выступила уже не Октябрьская железная дорога, а государственная структура - Федеральное агентство железнодорожного транспорта. И если первые проекты обещали, что практически все пересечения железнодорожного полотна с автодорогами будут разведены по высотности, а населенные пункты не окажутся заперты, то впоследствии оказалось, как в известном детском стишке: “однако, во время пути собака могла подрасти”.
На деле вышло, что запуск в эксплуатацию скоростного поезда “Аллегро” весьма затруднил связь поселений с центром. А все из-за того, что оборудование переездов и путепроводов заказчики оставили “на потом”. Когда будет это “потом” и наступит ли оно вообще, вызывает большие сомнения. С экономической точки зрения вместо обещанного развития территорий район может получить падение инвестиционного интереса ко всем землям, оказавшимся в зоне строительства железной дороги. На общественные слушания приезжают проектировщики, которым эти путепроводы никто и не заказывал, а представители дороги практически впрямую говорят, что о путепроводах будут думать в самую последнюю очередь.
В последнее время выяснилось, что строительство так называемого разъездного парка может лишить Каменногорск одного из крупнейших горнодобывающих предприятий, которое обеспечивает городку свыше 500 рабочих мест! Комбинату нерудных материалов угрожает закрытие, и отнюдь не по причине низкой рентабельности, - этого нет и в помине. Руководство комбината, совет директоров промышленных предприятий пытаются “достучаться до небес”, чтобы защитить градообразующее предприятие.
Глава района подтвердил, что согласно последним сведениям от проектировщиков ветка Лосево-Каменногорск действительно пройдет по территории, которая могла бы обеспечить промышленному предприятию 15 лет бесперебойной работы. По словам Константина Николаевича, администрация Выборгского района неоднократно обращалась на областной и федеральный уровень с просьбой урегулировать возникшую ситуацию. На недавнем областном совещании с представителями ОЖД еще раз поднимался этот вопрос. Проблему знают, но пока никаких гарантий по поводу исправления сложившейся ситуации никто не дает. Одна из рекомендаций, прозвучавшая в адрес руководства Выборгского района, – обращение в Правительство РФ и Минрегионразвития о пересмотре существующего ныне проекта. В данный момент в администрации района готовится такое обращение.
Депутатский корпус также не остался в стороне. Глава Каменногорского муниципального образования Владимир Васильков рассказал, что местные депутаты приняли решение напрямую обратиться к Президенту РФ Дмитрию Медведеву, а также к его полномочному представителю по Северо-Западному округу Илье Клебанову с просьбой о рассмотрении этого вопроса. Константин Патраев пообещал поддержку депутатской инициативе.

Екатерина ЗУЕВА