Нефть собрали, людей спасли

– У ЛУКОЙЛА достаточно оборудования, которое требуется по действующему
законодательству для ликвидации последствий аварии нефтяного танкера, но
мировая практика показывает, что в реальной ситуации своими силами
компания бы не справилась, – сказал заведующий лабораторией
“Экологическая безопасность морского транспорта” ЗАО “Центральный
научно-исследовательский институт морского флота” Геннадий Семанов в
ходе международного комплексного учения по ликвидации последствий аварии
танкера в районе нефтяного терминала ОАО “РПК-Высоцк “ЛУКОЙЛ-II”.

У чения, в которых были задействованы порядка 150 человек, проходили в
Выборгском заливе, в акватории терминала. В числе наблюдателей, которые
следили за ходом учений с ледокола “Семен Дежнев”, были представители
Министерства транспорта РФ и компаний, занимающихся транспортировкой,
добычей и продажей нефти.
– В настоящее время особое внимание уделяется вопросам экологической
безопасности при транспортировке нефтепродуктов. После учений мы
проведем “разбор полетов” на предмет ошибок и неточностей в выполнении
поставленных задач, чтобы не совершить их в реальной аварийной ситуации,
– говорит генеральный директор ООО “ЛУКОЙЛ-Транс” Михаил Крыхивский.
Согласно легенде учений, в девять часов утра 15 июня от терминала ОАО
“РПК-Высоцк “ЛУКОЙЛ-II” отошел танкер, груженый мазутом. Спустя 15 минут
поступило сообщение, что он столкнулся с другим судном, в результате
чего произошел разлив мазута и возник пожар. Информация поступила в
спасательный координационный центр, который известил об этом аварийно-
спасательное формирование. Первая задача, которая стояла перед
участниками учений, – это спасание людей, находившихся на горящем судне
и упавших за борт. По словам Геннадия Семанова, в учениях планировалось
задействовать вертолеты, но из-за проведения международного
экономического форума в Санкт-Петербурге все полеты были запрещены,
поэтому спасание людей (манекенов) производилось спасательными катерами.
В это же время была собрана комиссия, которая оценивала чрезвычайную
ситуацию и должна была принять решение по ее ликвидации. В комиссию по
ЧС входили представители терминала, МЧС и Росприроднадзора; оценка
специалистов показала, что произошел разлив федерального значения (около
12 000 тонн мазута). Руководство учений находилось на аварийно-
спасательном судне “Ясный”, принадлежащем Балтийскому аварийно-
спасательному управлению.
После операции по спасанию людей началась вторая фаза учений –
ликвидация разлива мазута, для имитации которого был использован перлит
– безвредный для экологии вулканический минерал. Тут к учениям
присоединились финские суда с нефтесборными устройствами. Между Россией
и Финляндией заключено Соглашение по оказанию помощи в случае разливов
нефти. Можно сказать, что в этот раз параллельно проходили учения
терминала и российско-финские учения. Интересно, что, согласно
российскому законодательству, разлив нефти должен быть устранен в
течение четырех часов, что практически невозможно. Михаил Крыхивский
сообщил, что этот вопрос давно приковывает к себе внимание, поэтому
стоит надеяться на его решение в скором будущем.
Учения проводятся согласно плану предотвращения и ликвидации разливов
нефти, который должен быть у всех организаций, работающих с нефтью и
нефтепродуктами, этого требует закон. В следующий раз учения с
развертыванием оборудования будут проходить только через два года.

Ольга ВОРОНИНА