В нашу гавань не заходят корабли

Состоялось совещание общественного совета по приграничному экономическому сотрудничеству, который был создан этим летом территориальным объединением работодателей. На совещании обсуждались проблемы, тормозящие развитие в нашем регионе международного маломерного водного туризма. Вопрос этот принципиальный и связан с укреплением имиджа: Выборгский район в силу своего геополитического расположения является одной из уникальных территориальных зон для отдыха на воде, но мы все еще не в состоянии сделать водный туризм весомой составляющей местной экономики.
На совещание были приглашены представители местных органов власти, участники туристического процесса – яхтенные капитаны, туристические фирмы, сотрудники областного правительства, таможни, пограничной службы и члены общественного совета по приграничному экономическому сотрудничеству.
Как подчеркнул председатель собрания Валерий Ременюк, главная задача обсуждения - помочь бизнесу, который строит свою деятельность с учетом международного сотрудничества, предполагающего упорядочение вопросов пересечения государственной границы. По его мнению, пока что интересы города и района в этом поле ущемлены. В частности, Выборгу есть что предложить как на внутреннем туристическом рынке, так и в международном туристическом сообществе, но экономические интересы не совпадают с интересами силовых ведомств.
Развитие водного туризма связано со многими моментами: техническими, режимными, инфраструктурными, организационными и, безусловно, финансовыми. Как уточнила главный специалист областного комитета по физической культуре, спорту и туризму Екатерина Бочарова, в новейшей истории России водный туризм даже законодательно не оформлен.
Начальник отделения службы пограничного контроля ФСБ РФ Амир Набиуллин предоставил информацию о существующих на приграничных территориях правовых ограничениях, которые регламентируются федеральными законами и ведомственными приказами. Ситуация обстоит таким образом, что для прохождения приграничного контроля российскими и иностранными судами существует лишь два пункта пропуска. Один на территории Выборгского порта с причалом № 1, где разрешена стоянка. Второй - на шлюзе № 5 Сайменского канала, в Пялле. В случае форс-мажорных обстоятельств предусматривается возможность пройти необходимые процедуры на ККП Приморска и ККП Высоцка.
Требования к регистрирующимся на приграничных территориях судам достаточно суровы. Набиуллин напомнил, что 23 июля гражданин Польши, следуя из Петербурга в Выборг, не прошел пограничный контроль на причале № 1, а встал на стоянку яхтенного клуба «Фаворит», в результате чего был привлечен к административной ответственности. А 17 августа возникла ситуация, которая выявила слабые стороны нашей пограничной системы и практическое отсутствие служб вспомоществования на воде. Яхта «Индра» под финским флагом пришла в Выборг транзитом. В день отбытия в Котку, а затем – в Турку, дизель яхты не завелся. И только 18 августа яхта смогла выйти в море, но в пяти милях южнее Высоцка двигатель опять отказал. По роковой случайности не работала связь…
Последний случай прокомментировал председатель фонда «РРР» Евгений Филиппов: «Транзитная яхта обнаруживает неисправность, срок визы истек. Информации на финском или английском языке нигде нет, как нет информации о сервисе. Ни помощи на воде, ни буксировки. Где взять топливо, питьевую воду, как подключиться к электричеству? Нет возможности ремонтироваться и даже сойти на берег - самое печальное, что люди невольно становятся нарушителями закона. Именно мне пришлось заниматься разрешением многих вопросов от имени государства, чтобы у финнов не было причин пополнять весь тот негатив, который, к сожалению, существует в среде иностранных капитанов».
Пограничники считают, что в нестандартных ситуациях на помощь должны приходить структуры УФМС, которые обязаны оказывать содействие иностранным гражданам в решении возникших проблем. Позиция пограничных структур такова: при посещении российской территории гражданин, скажем, Финляндии, должен сначала все как следует разузнать, а уж потом пускаться в путь.
Екатерина Бочарова познакомила собравшихся с основными направлениями деятельности областной администрации по созданию благоприятных условий для развития водного туризма. Из всего перечисленного наиболее интересными показались такие моменты, как учет интересов водного туризма при разработке планов развития территорий, разработка областной концепции водного транспорта, тесные контакты с морским советом при Губернаторе Ленобласти и популяризация водного туризма через морские фестивали и праздники. Но пока конкретики в этих прекрасных начинаниях мало.
В областной программе зафиксировано «создание условий для приема маломерных судов в Выборге». Правда, Екатерина Бочарова согласилась, что без федеральной поддержки это намерение не осилить. Дело в том, что причальные стенки находятся в ведении Росморпорта, то есть – в федеральном подчинении, и Выборгский порт их просто арендует у государства. В связи с этим в настоящий момент готовится письмо на имя Президента РФ, с просьбой поспособствовать в урегулировании этого вопроса в финансовом поле. «У нас есть два источника, откуда могут поступить деньги, - говорит Екатерина Николаевна. - Реконструкция причалов в Высоцке и в порту Выборга, которые предусмотрены федеральной целевой программой развития транспортной системы России с 2010 до 2015 года».
Представитель Выборгской администрации Светлана Федорова подтвердила, что у нас действительно нет технической возможности принять в Выборгском порту хотя бы с десяток яхт. Во-первых, там одномоментно помещается не более трех маломерных судов, а во-вторых, причальная стенка слишком высока. Вопрос этот пытаются решить на протяжении как минимум десятка лет, но воз и ныне там.
На совещании подчас звучали безнадежные высказывания, прогнозирующие, что Выборгу никогда не удастся стать настоящим морским центром. Так сложилось, что даже внутренний водный туризм весьма ограничен приграничным статусом города. Впрочем, представители финского туристического бизнеса настроены более отпимистично: интерес к посещению России морским путем все еще не падает, хотя существующие барьеры ограничивают устремления финских капитанов. Финская сторона тоже высказала нарекания к длительности и непредсказуемости оформления документов и к нехватке информации хотя бы на английском языке. Было высказано предложение создать специальный сайт в Интернете, который был бы доступен для понимания европейцев.
Представитель ассоциации яхтсменов Петербурга Владислав Полежаев подкинул городу неплохие идеи: а стоит ли уж так привязываться к причалам порта? На его взгляд, в городе достаточно мест, где можно организовать пункт пропуска. Его рекомендация по решению финансовой и пропускной проблем такова: «Пригласите в Выборг крупную регату, например, регату учебных парусников. Тогда вы автоматически попадаете в федеральную программу, и у вас появятся необходимые средства». Конечно, пункт пропуска поначалу будет временным, но, как известно, нет ничего более постоянного, чем то, что создавалось как временное.
Пока непонятно, готов ли город решать аварийные ситуации с яхтсменами во внутренних водах. Спасательные службы реагируют очень медленно, пограничники не имеют полномочий проведения спасательных операций, они этим занимаются в исключительных случаях. Частные организации лишены права оказывать помощь на воде. По мысли Полежаева, для решения этих вопросов проще обратиться к соседям, поскольку в Финляндии все эти задачи давно решены. Тем более, что и финны заинтересованы в дальнейшем посещении наших водоемов.
Итак, вопрос с развитием водного туризма вновь стоит достаточно остро. Очень хочется, чтобы его услышали на уровне Российской Федерации. Тогда в скором времени мы можем надеяться, что так же, как и 20 лет тому назад, рядом с замком будут швартоваться по 300 яхт. Об этом напомнил собравшимся бывший директор Выборгского морского клуба Сергей Ильюшенок. Он высказал мысль, которая давно уже зреет среди капитанов маломерных судов: яхты должны проходить пограничный и таможенный досмотр где-нибудь раньше – в Брусничном или Высоцке, а потом в городе свободно швартоваться у существующих причальных стенок.

Екатерина ЗУЕВА

Исчезающая река

Река Рагуша, которая протекает в 30 км от Бокситогорска, уходит под землю на 1,5-2 км через карстовые воронки.

Сильное впечатление, по словам очевидцев, производят мрачноватые заливы с неподвижной водой, которая беззвучно просачивается вниз. Ниже по течению вода мощными струями снова выходит на поверхность.
В июле-августе, когда русло в среднем течении реки полностью пересыхает, карстовые воронки выглядят особенно эффектно. Весной же, после половодья, и в начале лета по Рагуше можно сплавляться на байдарках. На берегах реки стоят заброшенные деревни Березино и Захожи.
Теперь это действительно дикий край, где можно увидеть редкие растения, понаблюдать за тем, как бобры строят свои плотины. Также в окрестностях водятся кабаны, барсуки, енотовидные собаки, лисы, зайцы. Изредка встречаются медведи и волки. Рагуша до сих пор является местом нереста лососевых рыб.

47news