Новые контракты - большие перспективы

Важное событие, произошедшее в Выборге на минувшей неделе, привлекло к себе всеобщее внимание. 23 февраля Выборгский судостроительный завод перешел под управление Государственной Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), которая выкупила у собственников контрольный пакет акций (79,33%) за 1,8 млрд рублей. Сразу вслед за этим были подписаны контракты на строительство двух линейных дизельных ледоколов проекта 21900М мощностью 16 мегаватт общей стоимостью 8 млрд рублей. Новые ледоколы имеют улучшенные характеристики и представляют собой двухпалубные суда водоизмещением около 10 тысяч тонн, длиной 116 метров. Эти корабли способны преодолевать льды толщиной до 1,5 метров и будут оборудованы вертолетными площадками.
Зачастую смена собственника влечет за собой смену руководства, но в данном случае, как заверил президент ОСК Роман Троценко, корпорация сохранит руководящие должности за председателем совета директоров ВСЗ Георгием Порядиным и руководителем предприятия Валерием Левченко, не станет менять и менеджмент завода.
Перспективы на будущее прокомментировал генеральный директор ВСЗ Валерий Левченко.
- Новые контракты дают заводу долгосрочную работу. Срок сдачи заказов - май и октябрь 2015 года. Сейчас подготавливается вся необходимая документация, а реальная работа начнется через два-три месяца. Кроме этого планируется подписание еще нескольких контрактов, которые обеспечат полную загрузку завода до конца 2015 года. Пока еще в вынужденных отпусках находится порядка 350 специалистов ВСЗ. Эти заказы позволят обеспечить людей работой. Не исключено, что в ближайшее время будет увеличен штат специалистов-корпусников. К сожалению, в трудный двухлетний период простоя многие корпусники ушли на предприятия Санкт-Петербурга, Шлиссельбурга. Но я уверен: если на родном заводе появится работа, то люди с радостью вернутся домой. Очень важно, что контрольный пакет акций ВСЗ находится в руках государственной корпорации. Это означает, что Выборгский завод ждут госзаказы и вместе с ними - определенная стабильность.
Несмотря на то, что Выборгскому судостроительному заводу еще не доводилось строить ледоколы, Валерий Левченко отметил: завод располагает достаточно квалифицированными специалистами. Не исключена работа в кооперации, как это практикуется во всем мире.
ВСЗ также ждет модернизация производства и закупка нового оборудования, необходимого для выполнения данных заказов. В проекте Минтранса обновление всего парка ледоколов, в ближайшие годы планируется создание около 20 таких судов. По словам Романа Троценко, если Выборгский завод освоит строительство ледоколов, то первые два контракта станут лишь началом большой деятельности. А в том, что выборгские судостроители справятся с поставленной задачей, Валерий Левченко не сомневается.

Зоя Токарева