Весна, паводки, дороги...

На очередном совещании Совета директоров предприятий производственной сферы МО "Выборгский район" были подведены итоги работы за прошлый год, определены новые задачи. В целом, как прозвучало в докладах, минувший 2011 год был успешным, многим предприятиям удалось нарастить объемы производства и превысить докризисный уровень.
Единственным из крупных предприятий, которое не смогло преодолеть последствий кризиса, стало ООО "Хелкама Форсте Виипури". В числе главных причин назван рост конкуренции на рынке холодильного оборудования, который привел к сокращению объема заказов. Как результат - по итогам I квартала нынешнего года предприятие произвело только 5,9% продукции к уровню прошлого года. В настоящее время руководством "Хелкамы" нанята консалтинговая группа, которая разрабатывает варианты дальнейшей стратегии развития предприятия, и есть надежда на выход из кризисной ситуации.
Хотя на совещании было рассмотрено большое количество вопросов, в большинстве своем они затрагивали специальные темы.
Помимо прочего Совет директоров в очередной раз обсудил ситуацию вокруг станции Таммисуо. Предыстория такова. На данной станции работает шесть предприятий, и грядущий запуск грузового движения в Финляндию мог затруднить подачу к ним составов. После обращений предпринимателей и администрации к руководству Октябрьской ЖД железнодорожники согласились реконструировать Таммисуо на шесть путей, но взамен попросили от местной администрации разрешение на закрытие тупиковой ветки до станции Вещево, которая приносит им ежемесячные убытки в один миллион рублей. Это письмо было получено в конце минувшего года. Как сообщил присутствующий на совещании и.о. главы районной администрации Эдуард И, после тщательных консультаций с юристами проект положительного ответа подготовлен (в него включены определенные оговорки), но пока еще не отправлен. Увы, Октябрьская ЖД научила администрацию осторожности: слишком хорошо памятна история с обещаниями железнодорожников построить виадуки по ходу движения "Аллегро".
Между тем, пока шла реконструкция станции, автодорога, проходящая к Таммисуо, не выдержала возросшей нагрузки и стала разрушаться. По словам директора "Ростэк-Выборг" Игоря Абросимова на сегодняшний день дорога находится не просто в аварийном состоянии, а напоминает ситуацию "после бомбежки".
От этого страдают находящиеся на территории предприятия, в том числе терминал таможенного оформления "Ростэка". По мнению специалистов, немалое влияние оказало и то, что при строительстве полотна железнодорожники нарушили систему дренажа, в результате талая вода перестала уходить. Как сказал Игорь Амбросимов, техника экспедиторов не просто вязнет, она ломается. "Ростэк" несет убытки, фирмы, которые приезжают на терминал, пишут жалобы. И сейчас предприятие вынуждено вкладывать свои средства в обустройство дороги муниципального подчинения.
По словам Эдуарда И, данная проблема известна в администрации, но средств на ее устранение в бюджете нет. Сейчас в первоочередных планах администрации - решение вопроса по ремонту дороги к Кировским дачам, поскольку это затрагивает интересы жителей. Однако это не окончательный отказ. Недавно Правительство Ленобласти запланировало значительное дополнительное финансирование на обустройство дорог региона, и районная администрация также подала свою заявку со списком проблемных дорог, так что, вероятно, возможность ремонта появится.
К сетованиям "Ростэка" присоединился и АО "Выборгстройкомплект". По словам его директора Александра Курбанова, дело в том, что карьер также вынужден возить щебень не вагонами, а по той же самой многострадальной дороге, которая не рассчитана на такие нагрузки. Александр Курбанов попросил администрацию поскорее ответить железнодорожникам на просьбу по Вещевскому тупику, иначе Октябрьская ЖД не запустит станцию Таммисуо для коммерческих операций.
Логическим продолжением темы стал вопрос по дороге до станции Гвардейское, которая сейчас периодически подтопляется, предположительно, в результате деятельности Газпрома и Октябрьской ЖД. Конечно, как заверил Эдуард И, все вопросы о нарушениях со стороны подрядчиков будут решаться в установленном законом порядке. Но, поскольку это займет немало времени, члены Совета директоров порекомендовали руководителям предприятий на станции Таммисуо принять собственные меры, в том числе, самостоятельно подсыпать дорогу, тем более что на станции функционирует горнодобывающее предприятие. Что касается дороги до Гвардейского, то, как сообщил один из присутствующих специалистов, в том районе вся дождевая и паводковая вода собирается в один ручей – Мельничный. Для прохождения ручья под дорогой имеется искусственное сооружение, иначе говоря, труба. Нынешней весной произошло резкое поднятие уровня воды, вероятно, это произошло либо из-за засора трубы, либо из-за засыпки ручья при строительстве. Было рекомендовано обследовать русло ручья.
В этот раз на совещании не стали обсуждать еще один больной вопрос - грядущую реконструкцию и, соответственно, закрытие переезда в промзоне Лазаревка.
Как проинформировал Эдуард И, недавно администрацией получено письмо от руководства Октябрьской ЖД, в котором сообщается, что в нынешнем году работы на этом объекте выполняться не будут.
В заключение совещания "За высокие финансовые показатели и устойчивое экономическое развитие в 2011 году" почетными грамотами Совета директоров были отмечены ЗАО "Гавриловское Карьероуправление" и ООО "Роквул-Север".

Ирина АНДРЕЕВА