КАД-2: вопросы строительства

Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко провёл совещание по строительству радиально-дуговой магистрали (КАД-2) вокруг Санкт-Петербурга. На совещании рассматривались два основных варианта строительства второй дуговой магистрали, по которым компанией "Дорсервис" выполнены предварительные проработки.
Радиальной дуговой (РДМ), а не кольцевой автодорогой (КАД-2) её решено назвать потому, что по Финскому заливу она пройдет по существующему комплексу защитных сооружений. Первый вариант предусматривает строительство трассы по новому направлению в 20 км от действующей КАД, а второй - по существующей "бетонке", автодороге А-120. Преимуществом первого варианта является то, что дорога будет короче на 135 км, её стоимость меньше (266 млрд рублей, а не 390), а интенсивность движения автомобилей выше (25 тысяч автомобилей в сутки, а не 8-15).
Как сообщает пресс-служба губернатора и правительства Ленинградской области, в пользу второго варианта были высказаны аргументы о том, что большее удаление от города позволит интенсивнее развиваться периферийным территориям области. Новая радиальная трасса повлечет за собой развитие промышленной, жилищной, социальной, логистической инфраструктуры.
Вопрос о строительстве РДМ (КАД-2) рассматривался Координационным советом по развитию Санкт-Петербургского транспортного узла и включен в проект одноименной программы, которая сейчас рассматривается на федеральном уровне. Однако, по мнению проектировщиков, процесс важно ускорить. Для этого они предложили областному правительству выйти с инициативой о включении проектирования и строительства РДМ в две другие федеральные целевые программы до 2020 года, которые формируют Минтранс и Минрегион, а также рассмотреть возможность строительства на основе принципов государственно-частного партнерства. Губернатор Дрозденко подтвердил, что готов оказывать содействие в продвижении этого проекта, поскольку он является стратегически важным для развития Санкт-Петербурга и Ленобласти. "Что касается вариантов прохождения трассы, - сказал глава региона, - то для области приемлем любой из них, выбор должны сделать федеральные структуры".
Единственное, что необходимо учесть, считает вице-губернатор Ленинградской области по строительству Георгий БогаЧЁв, так это очередность строительства и реконструкции так называемых "вылетных" магистралей из Санкт-Петербурга и радиально-дуговой трассы. Без расширения выездов из города, которые соединят КАД и КАД-2 (РДМ) возможности транзита будут ограничены.

110km.ru