Мы выйдем на рельсы

Такое обещание дали представителям застройщика жители территорий, затронутых строительством железнодорожной линии "Выборг – Каменногорск".
Очередные публичные слушания по вопросам проекта организации скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург – Бусловская и реконструкции участка Выборг – Каменногорск вновь признаны несостоявшимися. Жители Выборга и района сказали твердое "нет" проекту в том виде, в каком он сейчас представлен. На этот раз места в большом зале Совета депутатов хватило всем желающим, в разговоре участвовали и представители местной власти.
Представители застройщика пытались обратить внимание на положительные стороны проекта: повышение экологичности путем перехода с тепловозной тяги на электровозную, создание пунктов обогрева и высоких платформ, электрификация пути, переустройство сетей и коммуникаций, повышенная безопасность пересечения железной дороги, дополнительные рабочие места… Казалось бы, сплошная польза! Однако, все эти достоинства меркнут перед реальной картиной, которую в своих вопросах и претензиях обрисовали жители Выборга и района. Когда заместитель главного инженера проектного института ОАО "Ленгипротранс" (это основная субподрядная проектная организация), Вячеслав ХРАЛОВ пояснил, что по проекту 9 минут переезд работает, 7 минут – закрыт, в зале раздался дружный смех. После запуска скоростного "Аллегро" и возникшего вследствие этого транспортного коллапса на переезде в п. Калинина, Селезнево, Харитоново, а также памятуя о так и не построенном пешеходном мосте через бухту Салакка-Лахти, в обещания РЖД ни жители, ни местная власть не верят.
То, что нервы людей напряжены до предела стало понятно уже по первому выступлению. Представитель поселка им. Кирова весьма решительно заявил, что без строительства путепроводов этот проект неприемлем, а если требования людей железнодорожники не услышат, народ, доведенный до отчаяния, выйдет на рельсы и не даст пустить поезда. Надо признать, такие настроения царят в умах и жителей многих других затронутых строительством поселков.
- Мы и так сейчас подолгу стоим на переездах. После того, как пустят 45 пар поездов в сутки, мы не сможем ни детей в школу отвезти, ни сами в аптеку съездить. Ни скорая, ни пожарная машина к нам не приедут, - говорили взволнованные люди.
Координатор проектов общественной организации "Зеленая волна" Алексей ТРАВИН задал немало вопросов проектантам. В частности, почему в нарушение Градостроительного кодекса РФ работы ведутся без прохождения госэкспертизы? Последовал ответ: потому, что по распоряжению Правительства РФ окончание работ на этом участке запланировано на 2012 год, и в основном стройка ведется в полосе отвода железной дороги. Алексей Травин резонно заметил: получается, что на полосу отвода железной дороги действие законодательства РФ не распространяется?
Не раз поднимался вопрос о том, почему из четырех первоначальных вариантов организации грузового движения был выбран именно данный проект. Ведь по оценке специалистов, его реализация нанесет наибольший комплексный экологический и социально-экономический ущерб территории. Гораздо более экономичным и безболезненным выглядел проект прохождения трассы через Сосново – Житково, который не затрагивал бы Выборг. Проектанты поясняют: выбранный вариант оптимален как с точки зрения технико-экономических показателей, так и с точки зрения минимизации вреда для социально-экономического и экологического состояния территории (!).
На вопрос о путепроводах, представитель дирекции ДКРС ОАО "РЖД" начальник отдела Юрий ШЛЯПНИКОВ ответил достаточно лаконично: по нормам, которыми руководствовалась проектная организация, путепроводы не предусмотрены.
Надо заметить, что в самом названии проекта - "реконструкция" (не "строительство"!) заключена уловка, достойная Великого комбинатора. РЖД участок "Выборг – Каменногорск" считает реконструкцией в полосе отвода, которая не требует проводить полную экологическую экспертизу и согласование. Получается, все действительно в пределах СНиПов, но только касающихся реконструкции, а не строительства (которое ведется по факту!).
От лица выборгских промышленников выступили директор АО "Выборгстройкомплект" Александр КУРБАНОВ и председатель Выборгского территориального объединения работодателей Валерий РЕМЕНЮК. Они обратили внимание на то, что за переездами в Выборге располагаются огромные промзоны, в которых сосредоточена производственная жизнь района. Отсутствие путепроводов на переездах попросту парализует весь промышленный комплекс, что приведет к значительному сокращению бюджета города, резкому скачку безработицы и массе других проблем. У промышленников, как, впрочем, и у представителей администрации, и у рядовых горожан возник элементарный вопрос: почему при проектировании проекта федерального значения не были учтены интересы населения и планы развития территории?
Начальник районного отдела охраны окружающей среды Анна КАГРАМАНЯН также высказала проектировщикам обоснованные претензии:
- В процессе стройки задеты реки, притоки, которые замыкаются на озере Краснохолмском. Но ведь это объект питьевого водоснабжения Выборга и имеет в соответствии с СанПином зону охраны! Работы ведутся без согласования, без соблюдения технического регламента и санитарных норм. А если какие-нибудь химические реагенты попадут в воду, дойдут до озера, что будет с городом? Кто пробурит нам дополнительные скважины?! В зоне санитарной охраны водных объектов любые работы должны быть согласованы с санэпиднадзором – согласования нет. Не проведены и гидрологические расчеты, подтверждающие, что данные работы не загрязняют водозабор. 90 поездов ежесуточно, в основном с горюче-смазочными материалами - а если произойдет разлив? Аварии у нас, увы, не исключение, тогда Выборг останется без воды!
Удивительно, но Марина ГРОЗНАЯ, начальник отдела ООО "Эко-Экспресс-Сервис", разработавшего раздел охраны окружающей среды по данному проекту, заверила, что в проекте учтены все факторы. Все! Трудно не согласиться со справедливым замечанием: "Вы не живете там, где строите!" Те, кто живет, видят ситуацию по-другому. Елена РОДЮКОВА со станции Гвардейское обратила внимание на то, что железная дорога пересекает посёлок, и людям будет просто невозможно дойти до магазина, находящегося за переездом. Она также рассказала, как варварски по отношению к окружающей природе ведется строительство: пляжи, берега озер, леса и тропинки – все замусорено и загрязнено.
Как ни печально, но создается впечатление, что стороны говорят на разных языках. Люди пытаются доказать, что жить с тем проектом, который внедряют, будет невозможно, а представители застройщика ничего не хотят слышать. Как говорится, "бодался теленок с дубом"…

Зоя ТОКАРЕВА