Новая жизнь ВСЗ

Как уже сообщала наша газета, Выборгский судостроительный завод приступил к выполнению крупного заказа Федерального агентства морского и речного транспорта. На минувшей неделе состоялась торжественная церемония закладки головного линейного дизель-электрического ледокола проекта 21900М мощностью 16 МВт.
Генеральный директор Выборгского судостроительного завода Александр СОЛОВЬЁВ отметил, насколько важен этот заказ для завода: закончился сложный период в жизни ВСЗ, когда в течение двух лет значительная часть работников находилась в простое. Однако то, что удалось сохранить высокопрофессиональный коллектив, по убеждению руководителя, станет залогом успешного выполнения новой ледокольной программы:
- Тот факт, что строить линейные ледоколы будет именно выборгская верфь, - не случайность. В 70-80-х годах ВСЗ строил лесовозы-пакетовозы и буксиры ледокольного класса. Кроме того завод поставил полный комплект блоков корпуса для двух ледокольных судов снабжения на финскую верфь Arctech. У ВСЗ есть опыт работы с хладостойкой сталью такой толщины, которая необходима для строительства ледоколов.
Начальник департамента гражданского судостроения ОАО "Объединённая судостроительная корпорация", в которую с мая 2012 года входит ВСЗ, Дмитрий САПОВ дополнил:
- Ледоколы для Выборгского завода продукция новая и потребует от завода предельной концентрации, мобилизации всех трудовых и производственных ресурсов, нестандартных строительных технологий и кооперации с партнерами. То, что мы видим сейчас – это вершина айсберга, ведется серьезная работа, завершается разработка технорабочего проекта, закуплен металл, идет сварка секций. Проект реализуется в соответствии с контрактным графиком строительства. Заказ взят "под ключ", что гарантирует предприятию стабильную загрузку на следующие три года и потребует привлечения дополнительных трудовых ресурсов. Тяжелые времена уходят в прошлое.
Зашла речь и об открытии новых рабочих мест. По словам гендиректора Александра Соловьёва, потребность в рабочих руках возрастает в геометрической прогрессии. Сейчас на заводе трудится 1352 человека. До конца 2012 года намечено привлечь порядка 60-70 новых сотрудников, в первую очередь сварщиков, сборщиков корпусов металлических судов и мастеров. Сейчас средняя заработная плата на заводе – около 29 тысяч рублей, предполагается, что она может вырасти. Планируется перейти к стимулированию в зависимости от конкретных результатов работы. Срок сдачи первого ледокола - май 2015 года, второго - октябрь 2015. Закладка второго дизель-электрического ледокола запланирована на конец декабря нынешнего года. Кстати, работа идет даже с опережением графика - резку металла для второго ледокола завод уже начал. Планируется, что суда будут эксплуатироваться в Балтийском море и Финском заливе, где в последние годы заметно усложнилась навигация. Заместитель министра транспорта РФ Виктор ОЛЕРСКИЙ подтвердил, что ледокольный флот требует существенного обновления. В планах до 2030 года построить около 30 новых ледоколов. Если Выборгский завод успешно справится с заказом, министерство продолжит сотрудничество в этой области.
Тем не менее, представитель ОСК заверил, что корпорация хотела бы продолжить на заводе и строительство шельфовых сооружений. В частности, предприятие планирует принять участие в тендере на строительство металлоконструкций для завода "Ямал СПГ”. Тем более, что у ВСЗ имеется опыт строительства металлоконструкций для Лукойла в 2005 году.

Зоя ТОКАРЕВА