"Путепроводы? Пожалуйста! Только за чей счёт?.."

Так ответил на вопрос нашего корреспондента начальник Октябрьской железной дороги Виктор СТЕПОВ на встрече с журналистами.

Встреча прошла в формате видеоконференции. Журналисты из Пскова, Новгорода, Твери, Мурманска, Петрозаводска смогли задать Виктору Степову свои вопросы. Довелось поучаствовать в видеоконференции и корреспонденту нашей газеты.
Начальник ОЖД проанализировал итоги работы железнодорожного транспорта в Северо-Западном регионе в 2012 году. Итоги, на его взгляд, весьма положительные. Затем настал черед региональных вопросов, подчас наболевших.

Лес рубят – щепки летят?
Как известно нашим читателям, отношения Выборгского района с РЖД складываются в последние годы достаточно напряженно. Камнем преткновения стала реконструкция железной дороги на участке Выборг-Каменногорск. РЖД ведет реконструкцию (а по факту строительство) с нарушением законодательства. В частности, в нарушение Градостроительного кодекса РФ работы ведутся без прохождения госэкспертизы – в этом был вынужден признаться главный инженер петербургской ДКРС (Дирекции по комплексной реконструкции железной дороги и строительства объектов железнодорожного транспорта) ОАО "РЖД" Роман СОЛОВЬЕВ нынешним летом на общественных слушаниях на ст. Гвардейское. Большой вред нанесен местной окружающей среде. По словам начальника районного отдела охраны окружающей среды Анны КАГРАМАНЯН, в процессе стройки задеты реки, притоки, которые замыкаются на озере Краснохолмском, работы ведутся без согласования, без соблюдения технического регламента и санитарных норм.
Тревогу бьют и выборгские промышленники: когда в полном объеме запустят железную дорогу (45 пар поездов в сутки), то автомобильное движение в промзону Лазаревка, к гранитным карьерам в Возрождении и предприятиям лесного хозяйства района будет фактически приостановлено.
Что ждет местных жителей, к которым не сможет попасть вовремя ни скорая помощь, ни пожарная машина, ни полиция, РЖД вообще не интересует. Как говорится, лес рубят...

Долгожданные обещания
Вариант разрешения конфликта - строительство путепроводов в местах пересечения автомобильных дорог с железной дорогой Выборг-Каменногорск. Однако до недавнего времени РЖД отказывалось от любых обязательств по проектированию и строительству путепроводов, мотивируя это тем, что на участке ведётся реконструкция, а не новое строительство. Но недавно областное правительство всё же договорилось с РЖД о проектировании путепроводов. В середине декабря заместитель начальника Октябрьской железной дороги Павел БУРЦЕВ заявил, что уже сформировано техническое задание на проектирование трёх путепроводов, на 2-м, 11-м, 23-м километрах проблемного участка. Как сообщает портал 47News (11.01.2013 г.), губернатор Ленинградской области Александр ДРОЗДЕНКО заявил министру транспорта РФ Максиму Соколову, что "он договорился с главой ОАО "РЖД" Владимиром Якуниным о проектировании трех путепроводов за счет компании-перевозчика. Теперь ОАО "РЖД" необходимо изыскать средства на строительство этих путепроводов, возможно, перераспределив инвестиции, вкладываемые в строительство ветки Лосево-Каменногорск. В свою очередь, Максим Соколов пообещал главе 47-го региона проработать возможность включения этих объектов в федеральную программу. Также планируется добавить для проектирования еще один путепровод".

Что ответил начальник ОЖД?
В ходе видеоконференции наш корреспондент спросил Виктора Степова: "На каком этапе разработки сейчас находится проект строительства путепроводов? Начнется ли строительство в 2013 году, и кто будет осуществлять его?"
Начальник ОЖД не смог сдержать своих эмоций:
- Выборг - самый злой город на Северо-Западе по отношению к нашей компании. Чего только не нагородили! Мы строим железную дорогу по распоряжению Правительства к портам Высоцк, Приморск. Ведем электрификацию. Провели даже с министром транспорта совещание для того, чтобы снять вопросы по остановке строительства в этом регионе. Провели все экспертизы, всё в соответствии с проектом. Но, куча требований! Речь идет о трёх путепроводах, кстати, уже о четырёх. Один будет в районе Сосново или Лосево.
Когда началась эта перипетия с правительством Ленинградской области, а больше всего с руководством администрации Выборга, что надо "это", а ещё бы лучше "вот это", мы сказали: "Да нет вопросов! Только ребята, всё за ваш счёт". Потому что это относится к компетенции региона. Если вы хотите это сделать, пожалуйста! Мы же федеральная компания, мы тратим федеральные деньги, но президентом компании было принято решение просто пойти навстречу Ленинградской области и за свой счёт запроектировать, заметьте, не построить, а запроектировать путепроводы. А это практически 10 % от стоимости всего строительства. Заметьте, что строить эти путепроводы мы не имеем права, и в свою расходную часть включить их тоже не имеем права, поэтому вынуждены будем построить за счет своей прибыли. Строить, отвечаю на ваш вопрос, будет Ленинградская область, как заказчик этих путепроводов. Вы сами будете его строить. А мы передадим вам проект для того, чтобы вопрос сдвинуть с места. И когда путепроводы будут строиться, в 2013 году или нет - будет зависеть от вас…

Мнение областных депутатов
Нам удалось связаться с депутатами областного ЗакС, вот как они прокомментировали ситуацию.
Олег ПЕТРОВ:
- Правительство Ленобласти внимательно следит за тем, будут ли выполнены обещанные проекты путепроводов. Но хочется отметить, что сегодня руководство 47 региона и Выборгского района твердо стоят на позиции не давать разрешительные документы РЖД в полном объеме без путепроводов, жизненно важных для Выборгского района. Мы неоднократно заявляли РЖД: "На каком основании вообще ведутся работы, если нет разрешения на строительство? Что за особенная организация, которой позволено вне закона осуществлять строительство? Я несколько раз задавал этот вопрос прокуратуре, после чего последовало сообщение Северо-Западной транспортной прокуратуры, что работы действительно ведутся без разрешительных документов и необходимо получение этих документов, а потом только можно осуществлять строительство. Что касается финансирования строительства - мы будем добиваться, чтобы и РЖД, и Правительство РФ выделили деньги, а не только субъект федерации. У бюджета Лениградской области не хватит финансовых ресурсов на такие дорогостоящие объекты.
Владимир ЦОЙ:
- Ситуация сложная, сначала путепроводы нужно включить в проект, потому что на данный момент их там нет. РЖД обязались внести путепроводы в проект, но пока окончательного письменного решения нет. Схема будет предложена следующая: на участке трассы Лосево-Каменногорск запроектировано несколько путепроводов и некоторые из них предлагают перенести на участок Выборг-Каменногорск. Вопрос по финансированию строительства пока открыт. Возможны варианты долевого софинансирования. Мы будем настаивать на том, чтобы финансирование строительства путепроводов было совместным и, самое главное, синхронным со строительством железной дороги. РЖД могут сколько угодно выражать своё недовольство, но им придется договариваться и учитывать не только федеральные и свои интересы, но также интересы территории, на которой они строят.

Зоя ТОКАРЕВА