Вечная проблема - вечный двигатель

Конвейер Форда, развитие автомобильной и авиационной промышленности, появление кино и многие другие новшества науки и техники - в конце XIX - начале XX века был изобретательский бум.

Изобретения одних вдохновляли других на создание и совершенствование подобных, либо новых изобретений. В годы перестройки на экраны вышел замечательный фильм известного актёра и режиссёра С.Никоненко "Ёлки - палки", герой которого, провинциальный изобретатель Князев, пытался создать вечный двигатель. А ведь, действительно, истории известно немало людей, которые посвящали этой извечной головоломке человечества - созданию "вечного двигателя" всю свою жизнь.

"Князевы"
В декабре 1917 г. при Совете народных комиссаров СССР был учреждён Высший совет народного хозяйства (ВСНХ). Этот орган призван был осуществлять контроль над промышленностью молодого советского государства. При ВСНХ работал Комитет по делам изобретений, куда в 20-е годы прошлого столетия поступало немало писем и заявок изобретателей-энтузиастов. Среди этих изобретений можно встретить такие: бездымная печь, летательный аппарат, приспособление для превращения автомобиля в танк, трактор и снегоход и т.п. Немало проектов, поступавших в Комитет, было посвящено созданию вечного двигателя. В декабре 1924 г. в Комитет изобретений ВСНХ СССР поступило письмо из Кургана от Ивана Васильевича Смирнова, в котором этот товарищ излагал следующее: "Не стесняясь высказываемой мной мысли и проектом, прошу Вас усвоить то, над чем я трудился в течение нескольких лет. Одна из величайших задач перед человечеством - это экологический учёт всех природных средств, образующих потребность человечества в поддержании его существования". Далее автор письма объясняет необходимость создания такого механизма, который служил бы вечно. Свой проект изобретатель описывал так: " В основу двигательной силы положена шарообразная тяжесть, которая вращается по тарелочной плоскости двухтактного рычага. Рычаг опирается на однолинейные точки, развивая движение шара в безвоздушном пространстве. Тяжесть шара не изменяет своего положения вверх и вниз. Представьте обыкновенный ножной токарный станок или же привод швейной машины. Вы подавляете ногою сверху вниз, и, производя работу, всегда односторонне толкаете только сверху. Но груз вашей ноги поднимается до положения нового удара не силой толчка, а силой инерции моховика". Автор изобретения полагал, что именно сила инерции должна давать толчок работе механизма.
Спустя некоторое время Комитет по делам изобретений уведомил Смирнова: "Автор пытается создать идеальный теоретический маятник, но забывает о том, что им установлено только сопротивление воздуха, но никак не сила работы механизма". Проект был отклонён. Как правило, теория не всегда подтверждает практику.
Был и другой, не менее интересный проект создания подобного чуда. В 1925 г. работник больницы города Белебей Смирнов Иван Игнатьевич предложил свою модель вечного двигателя с подробным описанием приложенного чертежа:
" Чертёж.
1. Подставка или устой; 2. и 3. Верхний и нижний блоки; 4. Ремень или цепь, проходящая через блоки; 5. Цилиндр (12 штук); 6. Выдвинутый из него поршень (на левой стороне блоков тот же цилиндр, но с выдвинутым поршнем); 7. Полые трубочки, посредством которых полости всех цилиндров сообщаются; 8. Стенки сосуда, наполненного доверху водой, в которую погружён весь механизм двигателя.
Принцип действия.
На каждой стороне находится равное количество цилиндров. На правой стороне цилиндры с выдвинутыми поршнями, и, следовательно, по объёму меньше левых на столько, сколько составляет образовавшаяся в них пустота. Левая сторона перетягивает правую. И это движение должно быть беспрерывным, т.к. положение, указанное на чертеже сохраняется на всё время не изменённым. Как только цилиндр с выдвинутым поршнем переваливает через верхний блок на левую сторону, то поршень своей собственной силой весь входит в цилиндр и обратно. Точно такой же двигатель по этому принципу можно устроить при помощи перегоняющегося из цилиндра в цилиндр водорода".
Изучив проект, Комитет сообщил: "Ваше предложение, относящиеся к категории "perpetuum mobile" т. е. "вечных двигателей", невозможно, т.к. невозможность создания подобных вещей уже давно доказана наукой".

"Машина вечного
движения"
Той же проблеме посвятил себя рабочий Никита Никитьевич Щербинин, проживавший в слободе Коротояк Острогожского уезда Воронежской губернии. Свой проект с приложенным чертежом он направил в Комитет по делам изобретений в декабре 1927 г., уверяя Комитет в том, что учёные заблуждаются, говоря о невозможности создания подобного изобретения.
Принцип работы своей "Машины вечного движения" воронежский изобретатель сводил к тому, что в её основе лежит цилиндр с прорезами, который вращается при атмосферном давлении (чертёж прилагается).
Но и этот проект был отклонён. В пояснительной записке Комитет отмечал: "Ошибка Ваша заключается в том, что Вы не учитываете, что сумма моментов всех сил, испытываемых внешними поверхностями цилиндра и прорезов от атмосферного давления относительно любой точки пространства и оси цилиндра будет равна нулю. Соответственно вращательного движения цилиндр не получит".
Попытки создать вечный двигатель не увенчались успехом. Следует заметить, что многие изобретатели, используя одни законы физики, пренебрегали другими. Однако надо отдать им должное, ведь эти люди не были великими учёными, а являлись простыми тружениками, как многие из нас. Патенты на свои проекты они не получили. Но, не зря существует поговорка, что не так важен результат, как процесс. Поэтому не будем строго судить их.


Дмитрий Кузьменко,
архивист ЛОГАВ


При подготовке публикации
использованы документы
Ленинградского областного архива в Выборге