Многострадальные дороги

На недавнем заседании Совета директоров промышленных предприятий МО "Каменногорское городское поселение" под руководством генерального директора ЗАО "Каменногорское карьероуправление" Анатолия Черноморца главным вопросом повестки дня стало обсуждение обеспечения безопасности дорожного движения. Среди приглашенных – исполняющий обязанности начальника УВД Вадим Аверьянов, заместитель начальника ОГИБДД Дмитрий Турецкий, начальник управления безопасности администрации МО "Выборгский район" Андрей НикиТин, начальник отдела дорожного хозяйства, транспорта и связи районной администрации Марина Никонова.
Еще свежа в памяти авария 12 марта, когда сбитая джипом под управлением петербуржца первоклассница чудом осталась жива. Месяц назад властями трех уровней – субъекта, районной и местной - был принят ряд решений об усилении безопасности на региональной трассе, идущей через город. Сегодня большое количество большегрузного транспорта вывозит продукцию местных предприятий.
- Поэтому осуществить все поставленные губернатором, правительством, районным руководством задачи без поддержки руководителей каменногорских предприятий невозможно, - сразу задала настрой встрече глава администрации Наталья Михайлова.
В течение недели после ДТП на подъездах к школе были установлены искусственные неровности, проще - лежачие полицейские. Правда, сегодня в них уже прокатаны большегрузными машинами колеи, а от крепежных болтов осталась половина. Так что, как говорится в народе, надолго ли собаке блин? Но вернемся к безопасности: вдоль дороги на протяжении около трехсот метров установлены всевозможные и необходимые вблизи школы дорожные знаки, обрамленные ярко-желтой окантовкой для привлечения внимания всех участников дорожного движения. Согласована схема обустройства проблемной территории между школой и домом № 94, средства в местном бюджете уже заложены в конце прошлого года.
Увеличение грузопотока связано еще и с произошедшим на территории Дымовского лесничества ветровалом, последствия которого вывозятся лесовозами до сих пор. Также и на строительство железной дороги подвозятся стройматериалы через город.
Одно из решений задачи по снижению грузопотока через Каменногорск – перераспределение маршрутов. К примеру, ветровальную древесину из поселка Зайцево можно вывозить в Светогорск через Топольки, либо в Светогорск и Советский по железной дороге. Правда, пока через Топольки не проехать по проселку, но дорогу можно, наверное, подлатать. Из карьеров поселка Пруды перевозчики могут везти щебень правым берегом Вуоксы через поселок Лесогорский: по расстоянию всего на 2 километра дальше до Выборга, а по временным затратам меньше – на разгон-торможение по населенным пунктам Каменногорск и Возрождение время не надо затрачивать. То же и с Каменногорским карьероуправлением и обеими бумажными фабриками – есть "отличная" проселочная дорога через Дубинино.
Единственное препятствие на пути к реализации этих планов – ответ перевозчиков на предложения промышленников: "Мы не учим вас, как делать щебень, вот и вы не учите нас, по каким дорогам ездить". Это бизнес. Вадим Аверьянов предложил попытаться убедить перевозчиков учесть интересы жителей и изменить маршруты передвижения большегрузного транспорта.
Директора выразили готовность сообща купить оборудование для весового контроля, но специалисты оценили такую меру как малоэффективную, поскольку перевозчики изобретают методы объезда весового контроля или передвигаются по ночам, когда весы не работают. Также было высказано предложение установить на дороге систему видеоконтроля, которая могла бы отслеживать нарушителей ПДД. Детально проработать это предложение с технической и экономической позиции было поручено главе администрации с тем, чтобы выкладки были готовы к следующему заседанию Совета директоров.
Еще один выход – снижение тарифов на железнодорожные перевозки, но это вопрос и экономический, и политический, и логистический одновременно. С предложением направить усилия именно по этому пути Совет директоров письменно обратился к руководителю 47 региона Александру Дрозденко. В случае одобрения этой концепции реализация ее займет довольно длительное время, но это решит проблему радикально.
- До 2002 года мы отгружали продукцию только железнодорожным транспортом, и вся система стабильно работала. Из-за повышения тарифов на железнодорожные перевозки предприятия перешли на вывоз продукции автотранспортом. В случае снижения тарифов вся сохранившаяся железнодорожная инфраструктура на наших предприятиях снова заработает, можно возобновить перевозку леса и щебня вагонами из Боровинки, Бородинского, поселков Зайцево, Дымово, а не добивать последнюю дорогу грузовым автотранспортом, оставляя жителей этих населенных пунктов отрезанными от цивилизации, - обобщил мнения своих коллег председатель Совета директоров Анатолий Черноморец.

Елена СТепанова

P.S.К Дню Победы на предприятиях Каменногорска традиционно чествовали участников Великой Отечественной войны. К сожалению, в муниципальном образовании осталось в живых всего двадцать фронтовиков, а приравненных к ветеранам тружеников тыла, блокадников, вдов и других категорий – вместе с участниками 196 человек. Поэтому единогласным решением Совета директоров были выделены средства на приобретение праздничных подарков, которые были вручены этим заслуженным людям. Кроме этого администрации при подготовке к празднику понадобились финансовая и практическая помощь – Совет директоров откликнулся и здесь.