Проект путепровода в Возрождении: дождались

В Каменногорске прошли общественные слушания по вопросу проекта "Строительство автодорожного путепровода на станции Возрождение участка Выборг-Каменногорск взамен закрываемого переезда на ПК229+44,20".
Очередная встреча проектантов и железнодорожных строителей с населением заметно отличалась от предыдущих общим настроением, подготовленностью докладчиков и тем, что наконец-то люди почувствовали себя услышанными.
История обсуждения с жителями "Каменногорского городского поселения" работ по реконструкции участка Выборг-Каменногорск в рамках комплексного инвестиционного проекта "Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская Октябрьской ж. д" насчитывает три года. Не всегда эти встречи носили конструктивный характер: 16 ноября 2010 года слушания были признаны несостоявшимися из-за невероятно большого количества вопросов от граждан, оставшихся без ответа специалистов. По мнению местных властей, заказчики и проектировщики не учли многих аспектов жизнеобеспечения территории, которые могли быть нарушены при реализации проекта в представленном виде.
Еще один, пожалуй, самый важный пункт несогласия людей - отсутствие в точках пересечения автомобильных дорог с железной разноуровневых путепроводов. Это отметки 3-й, 11-й и 23-й километр (поселки Тамиссуо, Гвардейское и Возрождение соответственно). Были высказаны опасения, что в перспективе, при увеличении интенсивности железнодорожного движения в несколько раз, повторится та же ситуация, что и на участке Санкт-Петербург - Выборг, когда у закрытых переездов скапливаются десятки машин. Поэтому строительство путепроводов вместо переездов стало непременным условием, выдвинутым людьми.
К счастью, властям всех уровней - Каменногорской и Выборгской районной администраций, областного правительства, районного и областного парламентов - удалось отстоять интересы жителей и их право на то, чтобы железная дорога не стала препятствием ни для экстренных служб, ни для рядовых граждан. Итак, первый из трех проектов - путепровода в поселке Возрождение - был представлен населению.
Будущий виадук гармонично сплетется с действующей дорожной сетью, останутся доступными все отворотки на второстепенные дороги. Ширина проезжей части в соответствии с категорийностью действующей трассы составит восемь метров плюс бордюры, углубления для стока воды, пешеходные дорожки. Расчетная нагрузка на пролеты может достигать 25 тонн на ось, у дороги прочность поменьше - 14 тонн на ось. Для перевозящих сегодня продукцию местных предприятий щебневозов это в самый раз, но без запаса.
Дорогу проложат практически параллельно действующей, с небольшим смещением от железнодорожной станции в сторону Выборга. Под снос попал единственный двухквартирный деревянный домик, для второго, стоящего чуть дальше, в стороне от будущей стройки, проектировщики запланировали шумозащитные экраны.
Основных вопросов у населения было всего два: о расчетной прочности путепровода (выдержит ли он большегрузный транспорт) и источники финансирования строительства. Относительно первого проектанты-железнодорожники быстро связались с коллегами-автодорожниками и озвучили вышеприведенные цифры, развеяв опасения скептиков. По поводу же финансирования стройки была озвучена цитата из протокола совещания от 20 июня 2013 года под председательством министра транспорта Максима Соколова "рекомендовать правительству Ленинградской области в кратчайший срок направить заявку на получение средств из федерального бюджета". И такая заявка Александром Дрозденко была направлена премьер-министру Дмитрию Медведеву.
Оценивая происходящее и предшествовавшую созданию проекта работу, депутат Законодательного собрания Ленинградской области Олег Петров отметил: "В первоначальном проекте реконструкции участка Выборг-Каменногорск вообще не было путепроводов, это неправильно. Путепроводы нужны не только людям, но и для развития экономики предприятий данных территорий и муниципальных образований в целом. Что касается проекта путепровода в Возрождении, я считаю, что выбран оптимальный вариант решения задачи с учетом интересов всех сторон".

Елена Степанова