Когда будет дорога на Брусничное?

С каждым годом возрастает интенсивность движения на пропускных пунктах
Тор- фяновка и Брусничное. Существующая на сегодняшний день
автодорожная ситуация становится критической. Дорога, обслуживающая этот
участок, была построена в 60-е годы как технологическая для обслуживания
Сайменского канала. В настоящее время дорожное покрытие пришло в
негодность, местами видимость составляет менее 65 метров, радиусы
наиболее крутых поворотов - около 60 м, максимальная расчетная скорость
при этом достигает не более 40 км/ч. При таких условиях движение в
сторону финской и российской границы становится небезопасным. "В целях
повышения конкурентоспособности транспортной системы России и реализации
транзитного потенциала страны в настоящее время крайне необходимо
выполнить работы по строительству новой автодороги", - заявил Алексей
ЛЬВОВ, председатель комитета по дорожному хозяйству Ленинградской
области.
Еще в декабре 2007 года на заседании рабочей группы по транспорту в
рамках межправительственной российско-финской комиссии по экономическому
сотрудничеству в Хельсинки было принято решение о разработке проектной
документации на строительство участка автодороги между обходом Выборга и
многосторонним автомобильным пунктом пропуска Торфяновка. Правда, дело с
мертвой точки так и не сдвинулось.

- Позиция нашего района такова: дорога эта обязательна, - отметил
Дмитрий САМОЙЛЕНКО, заместитель главы администрации Выборгского района.
- Очевидно, насколько на сегодняшний день загружена и существующая
дорога, и подходы к ней. Особенно четко это можно проследить в выходной
день, когда тысячи машин двигаются в сторону границы и обратно. В случае
принятия всеми заинтересованными лицами положительного решения о
необходимости строительства данной дороги район готов оказать полное
содействие и помочь в оформлении всей необходимой документации на землю,
на земельные отводы. Мы примем активное участие в согласовании всех
вопросов с собственниками земли и прочими заинтересованными лицами.
Антти РинТа-Порккунен, директор департамента транспорта и инфраструктуры
Центра экономического развития Юго-Восточной Финляндии, напомнил, что
приграничные города Финляндии и России уже обращались с письмами к
президентам своих стран с просьбой о строительстве новой дороги.
Аналогичное письмо за под- писью главы администрации МО "Выборгский
район" Александра Лысова было направлено в Москву в марте нынешнего
года.
- Министерство транспорта Финляндии всегда принимало активное участие в
обсуждении этой темы, - подчеркнул Сеппо КЮККЯНЕН, представитель
департамента транспортной политики Минтранса Финляндии. – Этот вопрос
постоянно поднимается и обсуждается на встречах министров, на встречах
уполномоченных по Сайменскому каналу, так как движение по Сайменскому
каналу – одно из предназначений данной арендуемой территории, неразрывно
связанной в том числе и с МАПП Брусничное. В плане безопасности и охраны
окружающей среды дорога не соответствует ни одному параметру. 3 миллиона
человек, которые пересекают границу в этом пункте, подвергают свою жизнь
опасности. Премьер-министр РФ дал зеленый свет строительству.
Удивительно: все за, но ничего не происходит. Главный вопрос – трудности
финансирования.
На сегодняшний день одним из оптимальных путей решения вопроса
финансирования является сотрудничество с Партнёрством "Северное
измерение" - совместным проектом Европейского союза, Исландии, Норвегии
и России, направленным, прежде всего, на выработку общих принципов
диалога и партнерства. На это обратил особое внимание и Артур Карпов,
советник Департамента международного сотрудничества Минтранса РФ,
отметив, что политическая воля к реализации совместного российско-
финского проекта очевидна. Представители финской стороны также
акцентировали внимание именно на совместном решении дорожных вопросов:
"Мы готовы сделать заявку. В будущем, как полагается, эта трасса станет
федеральной, поэтому при поддержке федеральных дорожников мы пойдем на
встречу".
Решено дожидаться от финской стороны представления предметной проектной
документации – это можно будет считать отправной точкой для дальнейшего
рассмотрения и решения вопросов по Брусничному переходу.

Марина ПИВОВАРОВА