Виражи на погрузчике

В средствах массовой информации то и дело мелькают сводки о дорожно-транспортных происшествиях, разного рода преступлениях. Сообщается о количестве пострадавших и жертвах криминала. Но почти ничего не говорится о несчастных случаях на производстве. Словно их и нет. Хотя жертвы производственного травматизма в стране исчисляются многими тысячами.
Вообще к охране труда у нас традиционно относятся как к чему-то второстепенному. Наверное, поэтому в годы перестройки среди персонала ИТР первыми под сокращение попали инженеры по технике безопасности. На них хотели сэкономить. И сразу же покатился вал несчастных случаев на производстве.
Законодатели были вынуждены более четко обозначить меры по предотвращению таких явлений. Закон о труде обязал иметь должность инженера по технике безопасности на предприятиях с числом работников не менее ста. А новая его редакция, вступившая в силу с 7 октября 2006 года, еще более ужесточила эту норму.
Теперь инженер по технике безопасности должен быть и на предприятии с численностью не менее 50 человек. Тот, кто не выполняет это требование, нарушает закон. Это надо хорошо запомнить работодателям. Тем более что уклонение от выполнения данной статьи закона о труде, к сожалению, имеет место быть.
Об этом нас попросил напомнить руководителям предприятий Выборгского района государственный инспектор труда по Ленинградской области Аркадий Захаров. Следует сообщить, что возглавляемая им районная инспекция расследует только смертельные, тяжелые и групповые несчастные случаи на производстве. А случаи с более легкими последствиями для здоровья регистрируются в органах социальной защиты населения.
Аркадий Васильевич рассказал об итогах работы инспекции по охране труда за минувший год. Было проверено 84 предприятия, в результате чего выявлено 934 нарушения. Отстранены от дел 123 работника как не прошедшие инструктаж и обучение по технике безопасности. Оштрафовано 40 должностных лиц и расследовано 22 несчастных случая, семь из которых оказались смертельными. Остальные относятся к категории тяжелых. Расскажем о некоторых из них.
Произошло это 19 июля в ЗАО "Каменногорское карьероуправление". Водитель Н. Смирнов на машине "ЗИЛ" заехал в бокс для ремонта автомобилей. Ему предстояло произвести монтаж шины на диск колеса и накачать ее сжатым воздухом. Монтаж прошел успешно. Осталось накачать шину. И вот она - наша беспечность и расхлябанность, надежда на авось!..
Ведь только что провел с водителем инструктаж по безопасным методам выполнения данной работы механик цеха транспортных механизмов В. Коваленко. Предупреждал, что накачивать шину надо в специально отведенном месте, с использованием предохранительных устройств, препятствующих вылету колец колеса. Но пренебрег этим правилом Николай Смирнов. И поплатился своей жизнью.
Водитель просто прислонил смонтированную шину к колесу стоящего рядом автомобиля "ГАЗ-53" и стал накачивать ее сжатым воздухом. Раздался сильный хлопок. Колесо отлетело от автомобиля и ударило Смирнова в грудь. Прибывший врач "скорой помощи" констатировал смертельный исход.
Второй пример бесшабашности, имевший место 21 июля на площадке лесной биржи ОАО "Светогорск". Грузчики ночной смены Д. Шулятьев и А. Усанов получили задание убирать территорию. Закончив работу, сели отдыхать в вагончике стропальщиков.
На ту пору рядом оказался водитель погрузчика Г. Харитонов, занимавшийся транспортировкой осинового баланса. Шулятьев и Усанов залезли к нему на платформу, и он повез их к раздевалке, находившейся в 300 метрах от вагончика. На повороте погрузчик опрокинулся, а водитель сбежал. Пострадал Д. Шулятьев. В Светогорскую городскую больницу его госпитализировали с диагнозом: политравма, открытый перелом костей носа, закрытый перелом ребра и ушиб сердца.
А ведь этого могло не произойти, если бы соблюдались правила охраны труда. Во-первых, водитель погрузчика на повороте следовал со скоростью 30 км/час, что недопустимо. Во-вторых, на этом транспортном средстве запрещена перевозка пассажиров. В-третьих, грузчик Шулятьев находился в состоянии алкогольного опьянения. И, наконец, начальник смены Ю. Сухов не проконтролировал все это должным образом.
А вот что случилось 20 июня в ЗАО "Лесной комплекс". Утром рамщики В. Мальцев и С. Панфилов приступили к работе по подаче круглого леса на свои пилорамы. Однако дело не заладилось. На транспортере Панфилова заклинило комель толстого бревна в проеме стены. Он остановил транспортер.
В это время Мальцев выключил свою пилораму, взял бензопилу и вышел на улицу, чтобы отпилить застрявшую часть бревна. Для этого ему пришлось встать на транспортер, которым управлял его товарищ. Ничего не знавший об этом Панфилов включил самодвижующуюся ленту, чтобы протолкнуть предыдущим бревном застрявший кругляк. Планкой транспортера ногу Мальцева затянуло под бревно.
В результате правая стопа была размозжена, а пострадавший доставлен в больницу. Нарушение техники безопасности заключается в том, что рамщик Панфилов запустил транспортер, не убедившись, что на нем нет людей. Кроме того, запуску транспортера должен предшествовать предупреждающий звуковой сигнал. Всего лишь! Но ничего из этого сделано не было. И еще одним инвалидом стало больше.
Похожий случай произошел 23 ноября на Каменногорской фабрике офсетных бумаг. В ночную смену сушильщик бумагоделательной машины Э. Шевченко начал очистку вала № 5 от липких загрязнений, используя тряпку, смоченную дизельным топливом. Рядом вращался вал № 4. В отсутствие заграждения левая нога сушильщика попала между валами. В итоге тяжелая производственная травма.
Отсутствие предохранительного заграждения между валами бумагоделательной машины, кстати, образца 1937 года, является серьезным нарушением техники безопасности. И самое главное, сушильщик Шевченко был пьяным. Но куда смотрела начальник смены А. Копылова? Прежде всего, она обязана была отстранить Э. Шевченко от работы. Ведь не самопряху он обслуживал, а действующий механизм, где требуется трезвая голова. Халатность, видно, у нас неистребима.

Александр КОТИКОВ