В ожидании федерального статуса

Недавно по центральным каналам прошел сюжет о том, как ульяновские гаишники ввели родной город в транспортный коллапс. Как? Они просто-напросто не пропускали транспортный поток на особо "убитые" магистрали, объясняя водителям, что с их точки зрения проезд по дорожному полотну такого "качества" - серьезный риск для жизни и здоровья. Так что мы со своими протестами, перекрытиями особо значимых дорог, порушенными подвесками и бесконечными авариями не одиноки. Хотя сам факт остроты дорожной проблемы в масштабах всей страны как-то не утешает.

На своей шкуре
Понятно, что исполнительная власть у нас пока еще крылья не отрастила, то есть передвигается по тем же дорогам, по каким ездят простые смертные. И разрушение дорожной сети района для них - катастрофа и серьезная угроза экономическому развитию всего региона. Страдают все: автомобилисты, пассажиры, перевозчики, туристы, транзитники и простые пешеходы. А уж внимательный читатель и зритель знает, что не только в Ленобласти, но и по всей стране ширятся протестные настроения "дорожного" характера. Сегодня самая горячая точка (вернее, прерывистая линия) на карте Выборгского района - направление на Светогорск. Именно - направление, потому что дорогой назвать этот "полигон" язык не поворачивается.
Если вернуться к предыстории вопроса, то "ковровая бомбардировка" требованиями, письмами, депутатскими запросами в адрес областного дорожного комитета, Правительства Ленобласти, лично Губернатора, представителя Президента в СЗФО и самого Президента по поводу трассы Выборг-Светогорск началась не вчера и не позавчера, а еще в стадии созревания и воплощения автомобильного перехода Светогорск-Иматра. Этому факту, кстати, жители Светогорска были весьма рады: он сулил неплохие прибыли в местный бюджет и ускорение развития предприятий малого бизнеса.
Как развивались события дальше, все уже знают. Дорога от Выборга до Светогорска, несмотря на регулярные ямочные ремонты, очень быстро пришла в негодность. Участок трассы, проходящий по самому Светогорску, лишил сна и покоя жителей близлежащих домов. А сама трасса от Скандинавии до Светогорского автоперехода приобрела размытый статус "дорога международного значения", фактически оставаясь в областном подчинении и приобретя дурную славу одного из самых аварийных направлений в области. А ведь предупреждали: дорога не рассчитана на такой бешеный грузопоток, необходимо строительство современной магистрали.

Сказано, еще не значит - сделано
Недавний приезд в Выборг председателя областного комитета по дорожному хозяйству и транспорту Михаила Козьминых в какой-то мере обнадежил население: про состояние дороги знают, реконструировать собираются, дополнительные средства ищут.
Но уже 14 мая на сайте "47News" (автор публикации ссылается на отдел информации правительства Ленобласти) озвучивается цифра в 5 миллиардов рублей на ближайшие плановые ремонты всех областных дорог в 2008 году. Как мы помним, Козьминых говорил о 80 миллионах (которых, кстати, явно недостаточно при стоимости ремонта 1 км в 5 миллионов рублей). Далее читаем: "в этом году в первую очередь ремонтировать будут выходы из города", то есть из Санкт-Петербурга. Про Светогорск вроде тоже не забыли: в ближайшие три года планируется "развитие автодорожного маршрута "Выборг - Комсомольское - Светогорск".
Чтобы прояснить ситуацию, мы связались с начальником отдела транспорта, дорожного строительства и связи администрации Выборгского района Владимиром Остапчуком. Владимир Федорович разъяснил, что в настоящий момент силами Ленавтодора (Выборгским подразделением) производится ямочный ремонт особо разрушенных участков дорожного полотна. Он уточнил, что это не тотальный ямочный ремонт, а всего лишь выравнивание самых опасных участков, имеющих дурную славу "убийц".
В телефонном разговоре он сообщил, что в дорожный комитет Ленобласти от имени главы администрации направлено письмо, подписанное 16 мая (исходящий номер 703), о том, что сроки обещанного капитального ремонта недопустимо затягиваются. Ведь уже 27 мая должны быть объявлены результаты тендера, по итогам которого станут известны подрядные организации, которые и будут заниматься капитальным ремонтом многострадальной дороги. Но, судя по отсутствию информации об обещанном конкурсе, начало капитального ремонта затягивается. Поэтому в письме высказана просьба о внятном указании даты начала дорожных работ.

Промедление смерти подобно
Депутат ЗакС Олег Петров, который является давним защитником Светогорского направления и инициатором встреч с представителями областного эшелона власти, разъяснил, как обстоят дела на сегодняшний день.
Он также выразил недовольство нерасторопностью службы Ленавтодора, которая, на его взгляд, недопустимо медленно осуществляет злополучный ямочный ремонт. Черепашья скорость в 100, от силы - 200 метров в день, никак не тянет на современный уровень темпов дорожного строительства. Олег Петров подтвердил, что в ближайшее время планируется качественно отремонтировать тот участок трассы, который проходит по самому городу, чтобы обеспечить ночной покой граждан и избавить их от круглосуточного громыхания большегрузов - лесовозов и автовозов - по разбитому дорожному полотну.
По словам областного депутата, сейчас крайне необходимо найти недостающие средства на капитальный ремонт всего участка от Светогорска до Выборга. Возможно, придется брать кредиты, но в сложившейся ситуации медлить нельзя. Полустихийные выступления светогорцев, которым кто-то указывает ложную мишень для выплеска своего негодования, так или иначе все равно работают на ускорение процесса принятия положительных решений. Вряд ли дорожный комитет хочет увидеть под своими окнами в Питере светогорский десант-пикет. Поэтому предварительные сроки строительства объездной дороги вокруг Светогорска, датировавшиеся 2011-2012 годами, скорее всего, будут пересмотрены в сторону уменьшения. А кроме того - ускорены проектно-изыскательские работы и согласование документации на всех уровнях. Чтобы к тому времени, когда дорога наконец-то обретет полноправный статус федерального значения (к концу этого года или в следующем году), дорожники сразу же смогли приступить к ее строительству.

Дарья АГЕЕВА