Чтобы истребить все живое?..

И опять на все лады защебетали проплаченные обольстители по поводу объединения двух соседних субъектов Федерации - Ленобласти и Питера. Что же на этот раз они предлагают в качестве основной заманухи? Вы не поверите - защиту уникальной экологии Карельского перешейка! Насколько рьяно собираются защищать эту самую экологию, можно узнать, ознакомившись с проектом века, который носит громкое название "Дублер Невы".

Лайнеры вместо дракаров
Легендарные повороты рек вспять, рукотворные русла и иные достижения советского прошлого не дают спокойно спать некоторым преобразователям природы. Ну, естественно, еще тем персонам, которые готовы "попилить" громадные суммы на освоение "проектов века". Чем заканчивалось воплощение подобных задумок планетарного масштаба в Советском Союзе, хорошо помнят "рожденные в СССР". Мертвая природа, затопление, осушение, заиление, безнадежно утраченные гектары уникальных природных зон, пополнение скорбной "Красной книги"…
Одним из таких проектов является убийственный для Карельского перешейка проект "Дублер Невы". Собственно, авантюрных проектов сейчас в избытке, но этот - особенно "прекрасен". Запускать "ежа под череп" в связи с острой необходимостью развития судоходства Северо-Запада и, как следствие, разгрузки Невы и загрузки Вуоксы, начали еще в 2005 году.
Предыстория такова.
Когда в очередной раз Питер осознал, что около половины перевозимых по Неве грузов опасны (в навигацию по речной артерии проходят караваны судов с нефтью, удобрениями, ядохимикатами и прочими грузами, способными убить все живое), взгляд некоторых умников упал на обширные прилегающие территории, именуемые Ленобластью. Как признают сами псевдоэкологи, ратующие за экологию только в своем городе, крупных аварий Нева пока не знала. Но это совершенно не означает, что в одно прекрасное время не случится экологической катастрофы с разливом нефти или еще чего похуже прямо в центре "колыбели трех революций".
В результате инициативы федерального уровня образовался заказ для Минтранса: разработать проект, по которому Ладога соединялась бы с Финским заливом, минуя страдалицу-Неву. В настоящий момент подготовлено уже три таких дублер-проекта. Но самым лакомым считается тот, который предлагает использовать озера и реки Вуоксы. Говорят, что, несмотря на явную несудоходность Вуоксы, в старину варяги перевозили-таки по ней товары. Но этот аргумент смешон: если сравнить варяжские дракары и лайнеры, которые собираются запускать по новому вуоксинскому каналу, то становится понятным, сколько усилий потребуется для сотворения нового рукотворного русла. Миллиарды и миллиарды средств придется ухлопать на строительство новой судоходной магистрали. Причем вариант с Вуоксой еще самый дешевый, потому что не надо строить заново. Необходимо лишь "углубить мелкие места".

Шокирующие аргументы
В начале апреля глава Росприроднадзора Владимир Кириллов жестко раскритиковал вуоксинский вариант. "Этот проект принесет экологии такой ущерб, что ни экологи, ни мы никогда не дадим добро на его реализацию". Ну, как бы там ни было, а в прессе начался массовый PR Вуоксинского водного пути.
Злополучный проект был разработан группой студентов Университета водных коммуникаций Санкт-Петербурга под руководством профессоров Вадима Владимировича Клюева и Михаила Александровича Колосова. Правда, в последнее время все чаще упоминают руководителей проекта, а про студентов, как подневольных, как-то подзабыли. Проект получил много негативных отзывов в свободной прессе и массу положительных - в прикормленной. Но даже трижды лояльные к власти масс-медиа сумели вызвать недоверие к очередному проекту века.
Судя по интервью, которое дал профессор Колосов корреспонденту ЗАКС.ру, экологическая составляющая отцов-основателей волнует меньше всего. На вопрос: "Заложены ли в проект меры по решению возможных проблем загрязнения водозаборов окрестных населенных пунктов?" - профессор ничтоже сумняшеся ответил: "Крупных поселков здесь всего два - Лосево и Барышево. Плюс коттеджи у шлюза Гремучего. Не думаю, чтобы Вуокса сильно загрязнилась. Но у нас всегда есть возможность получать воду из скважин. Небольшие потребности в воде вполне можно удовлетворить таким путем". Хочется рукоплескать. Значит, население пусть довольствуется скважинами (кстати, кто их бурить-то будет?), а природа - перебьется. Поразил ответ на следующий вопрос того же корреспондента: "Основной проблемой загрязнения Невы нефтепродуктами является именно судоходство. Если все грузовое судоходство перейдет на Вуоксу - выйдет такое же самое загрязнение нефтепродуктами при меньшем стоке воды в системе Вуоксы?". Оцените изящество ответа: "Я не занимался этим анализом".
В этом интервью вообще много "прекрасного". Например, судьба знаменитых Лосевских порогов, где с трудом восстановили популяцию лососевых. Господин Колосов высказался в том смысле, что, раз уж такая нужда в экстриме, то Лосевские пороги можно будет обойти. Да и созданы они были финнами, которые в свое время пытались спрямить русло Вуоксы и даже проводили взрывные работы. Экологи настаивают на том, что обход этого участка невозможен, потому что местный грунт - это гранитно-базальтовая монолитная плита на сотни метров в глубину и в ширину. Когда начнут взрывать - мало не покажется. А ведь совсем недавно планировалось объединение всех заповедников Карельского перешейка в национальный парк. Но кого это волнует?
Вот еще образчик "диалога": "Вы консультировались со специалистами-экологами, гидрологами, гидробиологами?" - "Мы, конечно, с ними не консультировались…" Это профессорское "конечно" говорит само за себя. Колосов уже заявил, что ему грезятся "несколько крупных стройплощадок. Одна у Ладожского озера, вторая в Лосево, третья на водоразделе и четвертая на западном склоне возле озера Соколиного".
Председатель Санкт-Петербургской общественной организации "Зеленый крест" Юрий Шевчук предрекает: "Флора и фауна пострадают невосполнимо. Близ Вуоксы пройдет мощная строительная техника, здесь не останется ничего живого. Невосстановимый ущерб нанесут лет на 10-15. Потом, конечно, природа восстановит биоценоз, но он будет уже не тот. Место сосен займет осина".

Выживет ли Вуокса,решат наверху
По сведениям, недавно озвученным на всю страну каналом НТВ, "рассуждать о том, что можно и чего нельзя при строительстве дублера Невы, будут в Агентстве по морскому и речному транспорту. Туда передан проект". Да, но родился-то проект в Питере, и главные аргументы его идеологов основаны на том, что Неву надо очистить от судов и угрозы разлива нефти за счет чистейшего Карельского перешейка! Понятно же, что таким образом пытаются заручиться поддержкой Москвы.
27 апреля около Финляндского вокзала прошел митинг "Спасем Карельский перешеек", где экологи выступали против промышленной деятельности в районе озер в Ленобласти и в защиту Ястребиного. В качестве наглядной демо-версии ближайшего будущего митингующие провели показательные похороны Карельского перешейка. Безнаказанное использование районов Ленобласти в качестве огромной и неконтролируемой удаленной свалки (в том числе и радиоактивных отходов) промышленной зоны с крупными и опять-таки - слабо контролируемыми производствами, а также сосредоточение в Северной столице разрешительных инстанций на пользование ресурсами уникальной природно-климатической зоны - вот и все, что получат жители Ленобласти от этого объединения.
Да и недальновидным питерцам можно будет забыть про экологический туризм на Карельском перешейке. Впрочем, те, кто принимает судьбоносные решения, отдыхают совсем в других "палестинах".

Елена КРАЕВА