Дорога как направление?

Неожиданный эффект обнаружился вследствие длительного неумения властей решить одну из главных проблем страны - содержать в должном состоянии дороги, а также обеспечить стабильность тарифов страховых компаний, занимающихся страхованием средств передвижения.
Похоже, что терпение автовладельцев на исходе. С вводом в действие обязательного автострахования выплаты по страховому случаю грозят разорением уже самим страховщикам. Разбитые и убитые дороги областного значения спровоцировали увеличение исковых заявлений в адрес дорожных служб и рост убытков страховых компаний.
Об этом сообщил портал "47News" со ссылкой на информацию, полученную от ведущих страховых компаний региона. Естественно, что страховщикам подчас легче выплатить договорную сумму по причиненному ущербу, чем ввязываться в длительные судебные процессы. Поэтому сами водители активизировали свой натиск, апеллируя к закону. Но не все страховщики надеются восполнить убытки только лишь за счет увеличения тарифов на автострахование. Некоторые полны решимости отстаивать свой кошелек в судебном порядке и уже через суд взыскивать с нерадивых дорожных служб не только суммы, равные упущенной выгоде, но и компенсационные затраты.
Похоже, что с наступлением лета дорожные войны опять активизировались. Когда растаял зимний "асфальт", выяснилось, что некоторые участки дорожного покрытия уже не относятся к дорогам. Ну разве что - к направлениям.
Есть в данном конфликте и третья виновная сторона - большегрузный и транзитный автотранспорт. В среде автолюбителей и легкогрузов, платящих практически равный как с тяжеловозами, так и с пенсионерами дорожный налог, все больше зреет недовольство в адрес компаний-перевозчиков. Именно тяжелогруженый транспорт обвиняют в нынешней аварийной ситуации на дорогах. Территория Ленинградской области считается активно транзитной - дорожное покрытие ежедневно испытывает на прочность огромное количество фур, лесовозов, автовозов и другой массивной техники. Причем немалая часть из них имеет заграничные номера. Всем известно, что в последнее время "большие" беззастенчиво обижают "маленьких", действуя на разбитых дорогах по праву сильного: ездят по встречке, не соблюдают скоростной режим, оттесняя легковые автомобили на обочину, а то и провоцируя аварийную обстановку. Похоже, что и этот аспект требует более тщательного правового обеспечения, выраженного в уточненных правилах, пошлинах, налогах, штрафных санкциях, своевременной расстановке дорожных знаков и расторопности служб ГИБДД.
Согласно информации все того же "47News", Федеральное дорожное агентство "Росавтодор" провело ежегодное исследование состояния российских автомобильных дорог. Среди 11 регионов Ленинградская область занимает восьмое место в рейтинге худших дорог. Информацию для статистических выкладок "Росавтодору" предоставляло подведомственное ему ФГУ "Севзапуправтодор". Даже по этим предварительным данным в Ленобласти более 50 процентов региональных дорог не соответствуют нормативным требованиям.
Может быть, кого-то и утешит и "почетное" восьмое место, и то, что Московская область, вкупе с Псковской, Архангельской, Мурманской областями и Карелией перещеголяли Ленобласть в "убитости" дорожного полотна, но оптимизма и безопасности сей факт не прибавляет.
Кстати, немного о достоверности самой статистики от "Росавтодора", которая формируется за счет отчетов, собранных с мест. Лично мне не особо верится, что дороги в Вологодской области лучше, чем в Ленинградской. Почему? Потому что вологодцы уверены, что у них вообще нет дорог. Вы правильно угадали: они называют дорогой то место, где собираются проехать.

Обзор подготовила Екатерина КРАШТАН