Выборгские крылья

В апреле на стадионе Выборгского авиационного технического училища проходил этап Кубка России по авиамоделям "Воздушного боя".
За 80 лет существования в России авиамодельного спорта "Воздушный бой" соревнования такого высокого ранга в Выборге проходили всего четыре раза. Самым зрелищным и представительным был Чемпионат России 2001 года, когда в Выборг съехались более 80 экипажей "бойцов". На кордодроме проходили старты по гоночным, пилотажным и скоростным авиамоделям.
80 лет для нашего спорта весьма почтенный возраст, и, учитывая его стремительное развитие, нельзя нарушать связи между начальным этапом моделизма и спортом высоких достижений. Стоило позакрывать станции юных техников и центры технического творчества, как исчезли и юные авиамоделисты. В городах разрушили кордодромы, и взрослые спортсмены-авиамоделисты перешли в хоббистов и с успехом эксплуатируют зарубежную радиоуправляемую технику. Конечно, если государство не в состоянии спасти большую авиацию, то кому нужна малая? Чтобы сохранить какой-либо спортивно-технический коллектив, увы, надо быть поистине "героем нашего времени"!
Ситуация с техническими видами спорта предельно критична. Всего один пример: талантливый юноша из Тихвина в июле получает Президентский грант (60 тысяч рублей) за первое место, а в августе весь их спортивный коллектив выгоняют на улицу и закрывают Дом детского технического творчества! Выборг - редкое и удачное исключение из правил. В нашем городе благодаря местной администрации существует даже два центра подготовки авиамоделистов и сохранен кордодром, который, правда, требует срочного ремонта. То, что авиамоделисты сохранились в нынешней ситуации и являются сегодня самым активным классом из всех остальных кордовых, - это как гражданский подвиг! Сегодня призеры этих соревнований на Кубок России набирают проходные баллы для участия в Чемпионате России или матче сильнейших, где особенно жесткий отбор. Мы имеем в наличии всего лишь 16 экипажей из ста, схожих по уровню подготовки. Именно в этом классе авиамоделей много мастеров спорта международного класса.
На последних соревнованиях в Выборге собралось 17 экипажей - из Тюмени, Москвы, Пскова, Эстонии, Санкт-Петербурга и Выборга. Три экипажа мастеров международного класса, один экипаж заслуженного мастера спорта, остальные - просто мастера спорта России и кандидаты в мастера. Вячеслав Беляев из Санкт-Петербурга получил почетное звание, трижды став чемпионом мира и дважды чемпионом Европы. Пока в России из "бойцов" он единственный заслуженный мастер спорта. К сожалению, на Северо-Западе России уже не осталось ни одного юношеского экипажа, хотя в других регионах они есть и даже успешно выступают. Самыми юными были авиамоделисты из Пскова.
Пока наши "международники" выясняли между собой спортивные отношения, спортсмены из Тюмени и Эстонии дошли до полуфинала. Иногда жеребьевка делает такую злую шутку со спортсменами. По правилам, каждый экипаж "воюет" до двух поражений и выбывает из турнира, поэтому цена поражений очень велика. Три экипажа представляли команду мастеров России, это - москвичка Светлана Большакова, Вячеслав Беляев и наш фаворитовский экипаж Михаила Смелкова (механик - Валерий Комин, также мастер спорта России).
Поддержка местных болельщиков привела Смелкова и Комина к победе! Кубки и медали победителей турнира дополнили их домашнюю коллекцию.
Радуясь победе, задаемся вопросом: почему же все три выборгских этапа Кубка России проходили в неудачное время года? В апреле стадион "Авангард" еще не высыхает. Значит, местный зритель лишается возможности наблюдать за происходящим. Раньше, когда было много "воздушных бойцов", перед Чемпионатом СССР, который обычно проходил в начале спортивного сезона, необходимо было определиться с составом сборной города. Для этого в конце апреля проводили местные соревнования и окончательно определялись лидеры. Позже эти апрельские старты поменяли свой статус на всесоюзные, а потом и всероссийские, и в них стали принимать участие спортсмены из других регионов и городов. Очень долго велись переговоры о проведении в Выборге таких соревнований, но участники не желали ехать в "провинцию", где даже нет своих сильных "бойцов".
За эти годы Михаил Смелков со своим механиком Валерием Коминым стали сильным экипажем, который с каждым годом становился все популярнее. Сейчас наши спортсмены по российскому рейтингу входят в первую десятку, участвуют во многих стартах и являются "визитной карточкой" нашего города.
А в 2001 году нам ничего не помешало провести Чемпионат России, пожалуй, самый лучший за последние годы (по мнению участников), и теперь уже сами питерцы просят нас быть организаторами Кубков России.
В прошлом году директор Выборгского авиатехучилища Владимир Денефнер любезно предоставил нам свой стадион, где мы и провели очередной этап по "Воздушному бою", правда, несколько помешал дождь... В этом же году сложилось все удачно.
Несколько слов о технике. С виду все модели вроде бы одинаковые. Тактика ведения боя почти у всех тоже единообразная, но тем не менее победителем становится не каждый. Спортсмены с годами воспитываются таким образом, что очередное поражение "не выбивает их из колеи", а только делает более стойкими и целеустремленными. Возникла проблема у судей. Из-за больших скоростей трудно было объективно оценивать ситуацию, и поэтому ввели ограничения по техническим характеристикам микромоторов. Ввели также глушители, которые должны были снизить мощности. Однако спустя какое-то время спортсмены изобрели такие глушители, которые даже добавили мощности двигателям, и все по-прежнему полетели со скоростью в пределах 200 км/час. От такой скорости стали рваться бумажные ленты-вымпелы!.. Поменяли их на синтетику. Винты, так же как и двигатели, самодельные, формуются из углепластика. Моторы крутят более 30 тысяч оборотов в минуту! Последнее время участились обрывы тросов, с помощью которых управляются модели и удерживаются в полете. И на этот раз было три отрыва, поэтому организаторам соревнований очень серьезно приходится задумываться над безопасностью полетов. В Зеленограде, Екатеринбурге и других городах зону соревнований закрывают сетками, как на футбольных воротах.
Награду за третье место увезли в Эстонию (город Нарва, Йыхви) мастера спорта Сергей Чуков и Владимир Логинов. Второе место - у братьев Юрия и Анатолия Максимовых из Санкт-Петербурга. Первое место, как уже было сказано, у наших фаворитовцев - Михаила Смелкова и Валерия Комина. Организаторами соревнований "Воздушный бой" были, как всегда, спортивный клуб "Фаворит" и Федерация авиамодельного спорта Выборга.
К сожалению, в этом году ранняя весна сорвала проведение Кубка памяти М. Пономарева у торгового центра "Карусель", и все, что мы планировали показать в Выборге, произойдет теперь 9 мая в Глебычево на военном аэродроме. А в июле состоится десятый турнир "Белые ночи" по радиоуправляемым гидромоделям самолетов.
Михаил МИЩЕНКО, вице-президент Федерации авиамодельного спорта России