Куда ведут дорожные вопросы?

Проблема дорог в России всегда стояла особо остро. И Выборг, разумеется, не исключение. Однако в последнее время здесь произошли некоторые подвижки в решении дорожного вопроса. Если еще лет 5 назад в городе проводился только ямочный ремонт, то сейчас ежегодно тратится более 40 миллионов рублей на ремонт капитальный. Как отмечают в районной администрации, работы производятся в соответствии с финансовыми возможностями, и даже сверх того (для ремонта дорог город пользуется кредитами, а отставание по оплате этих работ составляет примерно год). Более того, в Выборге начали ремонтировать и переоборудовать дворовые территории, устраивать площадки для автомобильного транспорта.
О перспективах в обслуживании дорог мы беседуем с председателем комитета дорожного хозяйства, транспорта, связи, капитального строительства, жилищных программ Андреем Верховским.
- Действительно, Выборгскому району в этом году уделено большое внимание, этого нельзя не признавать. Взять, к примеру, дорогу на Светогорск, находящуюся в зоне ответственности правительства Ленинградской области, но расположенную на нашей территории. Проблема стояла крайне остро, и в апреле жители Светогорска даже вышли на митинг, пытаясь обратить внимание владельца дороги на ее состояние. Мы неоднократно поднимали этот вопрос, писали в правительство области, проблема получила широкую огласку на страницах газеты. И как результат совместных усилий - проведение ремонтных работ на протяжении всей трассы. Первый этап работ - 4,2 километра - был произведен от развилки Каменногорск-Светогорск (развилка считается нулевой отметкой Светогорской дороги) до поселка Комсомольское, средства на который в размере 30 миллионов рублей были запланированы еще в 2007 году. Вначале планировался выборочный ремонт, но в итоге обновлено все асфальтовое покрытие. В то время мы уже знали, что правительство изыскивает дополнительные средства на ремонт этой дороги: проводились организационные мероприятия, готовился конкурс на выполнение работ.
Сейчас работы ведутся уже в районе Светогорска - дорожное покрытие отфрезеровано, практически везде выполнен нижний слой асфальтового покрытия, местами завершена укладка второго слоя и сделаны обочины.
Недавно я был в Светогорске, разговаривал и с представителями СМИ, и с жителями, которые беспокоились, что дорога, проходящая непосредственно по Светогорску, отремонтирована не будет… Мы обратились в подрядную организацию ОАО "Акрос", и нас уверили, что работы будут выполнены в полном объеме на протяжении всех 32,8 километра до МАПП "Светогорск". Общая стоимость работ составит более 200 миллионов рублей.
Не менее важны работы, к которым приступили федералы, - это трасса "Скандинавия", включая ее участок, проходящий по территории Выборга, то есть въезд в город. Дорога находилась в крайне неудовлетворительном состоянии, мы долго ждали ее ремонта. Кстати, в начале года были предпосылки к тому, что ремонт начнется еще и на выезде из города (въезд на мост "Дружба"). Сегодня очевидно, что в нынешнем году работы здесь вряд ли будут начаты. Впрочем, и ранее оговаривалось, что, вероятнее всего, это будут 2009-2010 годы. Согласно запросу ФГУ "Севзапуправтодор", являющегося заказчиком производства работ, капитальный ремонт автомобильной дороги М10 "Скандинавия" будет производиться от отметки 128 км + 400 метров (в районе поселка Лебедевка) до отметки 141 + 12 метров (район ветлечебницы).
Поскольку участок дороги в районе развязки в относительно приличном состоянии, на совещании с владельцем дороги и подрядными организациями мы настаивали на том, чтобы ремонт начинался от Выборга. Думаю, нет нужды говорить, что в переустройство дороги вкладываются огромные средства, это, по сути, реконструкция с поднятием дорожного полотна практически на 20 сантиметров, строительством ливневой канализации, устройством пешеходной зоны.
Необходимо отметить, что одновременно Октябрьская железная дорога приступает к капитальному ремонту путепровода, расположенного на 164-м километре по железнодорожным отметкам и на 138-м км по автомобильным (в районе стелы "Выборг"). Работы завершатся 15 декабря. На этот период дорогу закроют, таким образом, въезд в Выборг будет осуществляться через развязку Каменногорск-Смирново или через развязку Каменногорск-Лаппеенранта. Планировалось, что к работам приступят 15 августа, эта дата была запротоколирована на совещании. К сожалению, причины отсрочки нам не известны, так как собственником путепровода является ОАО "РЖД".
- Ремонтные работы ведутся на трассах, жизненно важных для Выборгского района, а насколько качество этих работ высоко?
- На дорогах областного подчинения заказчиком работ выступает ГУ "Ленавтодор", и официально администрация Выборгского района не имеет полномочий по осуществлению контроля качества и сроков работ. Тем не менее представители администрации регулярно выезжают вместе с дорожной инспекцией на контрольные мероприятия. Мы очень заинтересованы в качестве этих работ, поэтому регулярно приглашаем сюда различные надзорные службы и ведомства, направляем запросы на предоставление полной информации по качеству, объемам и срокам.
- Я знаю, что буквально на прошлой неделе вами направлено письмо в областной Комитет дорожного хозяйства с просьбой включить в плановые работы на следующий год порядка 10 дорог. По какому принципу формировался этот список и какова вероятность, что ремонт этих дорог будет произведен?
- Это дороги, которые, по нашему мнению, требуют принятия безотлагательных мер. Имеется огромное количество жалоб на их состояние и от автоперевозчиков, и от жителей района. В список мы включили, в частности, подъезды к поселкам Вещево, Барышево, Гаврилово, участки дорог Красная Долина - Камышевка, развилку на Бородинское - путепровод через железную дорогу в Каменногорске, поворот на Высоцк - въезд в Соколинское, Среднегорье-Топольки и два протяженных участка в районе поселка Смирново.
Сегодня за состояние названных дорог отвечает Комитет дорожного хозяйства правительства области. По договору с ним работает Ленавтодор - структура, которая обслуживает дороги, эксплуатирует их: наносит разметку, устанавливает знаки, ремонтирует ограждения вдоль дорог и само дорожное полотно, производит уборку дорог и, естественно, владеет полной информацией о состоянии дорожного полотна. Служба работает давно и довольно хорошо отлажена. В Выборгском районе она представлена Выборгским ДРЭУ. Но, как известно, наш бич - финансирование дорог не на должном уровне. Мы хвалим дороги за рубежом, в той же Финляндии, но средств на эксплуатацию, ремонт и строительство дорог там выделяется в десятки раз больше. Отсюда и разница в качестве. Можно по-разному относиться к дорожному комитету и его работе, но в последнее время мы видим достаточно большую активность с его стороны. Впрочем, это может быть обратной реакцией на нашу активность. Мы ежегодно направляем соответствующие письма, особенно в период проработки бюджета на предстоящий год или формирования заявок на определенные объемы работ. Если не получаем ответов, выходим на уровень вице-губернаторов, при удобном случае Константин Николаевич Патраев доводит наше видение в решении дорожных вопросов лично до Губернатора. Мы участвуем во всех комиссиях, во всех выездных мероприятиях Комитета дорожного хозяйства, Ленавтодора. Зачастую информация поступает оперативно, выезды совершаются незапланированно, но и таким способом мы стараемся влиять на то, чтобы к нашему мнению прислушивались.
- Кстати, ведутся активно разговоры о том, что 50% транспортного налога будет оставаться в бюджетах муниципальных образований. Это как-то изменит положение?
- Мы ожидаем этого. Но! Что за этим последует? Сейчас идет пересмотр принадлежности дорог. На одном из совещаний была озвучена информация, что в планах дорожного комитета правительства области - передача, в частности, на уровень Выборгского района порядка 460 километров областных дорог. Будем говорить откровенно, 50% транспортного налога на содержание этих дорог на должном уровне явно недостаточно. К примеру, сейчас в местные бюджеты поступает 15% транспортного налога, что в масштабах всего района в текущем году должно составить порядка 6 миллионов рублей. А дорожных работ запланировано на 130 миллионов! То есть в 20 раз больше. Так что, пойдет ли передача этих дорог на баланс района на пользу всем - пока сказать не готов, мы занимаемся этим вопросом, просчитываем, анализируем. Вплоть до того, что оспариваем заявленный километраж, поскольку часть дорог по определению нашими быть не может. Ну и, конечно, говорим о финансах. Если дороги будут переданы - должны быть определены и дополнительные источники финансирования на их обслуживание и эксплуатацию. Когда передача состоится - пока говорить рано, но мы надеемся, что наша точка зрения также будет учтена.

Подготовила Елена Березовская