Где тонко - там и рвется?..

Готовится законопроект, увеличивающий размер налога на легковые автомобили мощностью до 70 литров.
Председатель областного комитета по дорожному хозяйству Михаил Козьминых аргументирует ново-введение экономической целесообразностью: ставки станут такими же, как в Санкт-Петербурге. Значительный рост некоторых из них объясняется тем, что в Ленобласти около четырех лет ставки не повышались, в то время как в столице их рост постепенно шел. Корректировки, подготовленные правительством региона, увеличивают ставки транспортного налога в разных случаях от 18 до 83%. Максимальное повышение приходится как раз на легковые автомобили мощностью до 70 литров.
Законопроект вызвал многочисленное количество нареканий со стороны депутатов Законодательного собрания Ленинградской области. Депутат ЗакСа от Каменногорского округа Олег Петров комментирует:
- Кто пострадает, если пройдет такой законопроект? Пострадают прежде всего собственники маломощных автомашин, таких как "Жигули", "Москвич". Для "Жигулей" намечена самая высокая планка.
- Почему бремя перекладывается на тех, кто в основном пользуется техникой в летний период? - прозвучал закономерный вопрос. - При увеличении налога малоимущим автолюбителям придется платить значительно больше, что существенно скажется на их и без того не тугом кошельке.
Парламентарий Сергей Кузьмин предложил представить на второе чтение документ, который обосновывает повышение ставок по всем категориям автовладельцев, а также расчет - сколько дополнительных доходов в результате такого повышения получат местные бюджеты и сколько на эти деньги можно отремонтировать дорог. Депутат Вадим Рябов добавил, что если область хочет "выравнять ставки с Санкт-Петербургом, то и бюджеты надо выравнивать, и заработные платы". С ним согласились и другие депутаты: "Равнять область с городом нельзя; у нас разные бюджеты и социальная обеспеченность".
Повысить налоги на импортные машины уже нельзя - федеральным законодательством предписана максимальная ставка 50%. Увеличение этого предела приведет к нарушению федерального закона и превышению полномочий субъекта Федерации.
Учитывая многочисленные протесты депутатов, вышеназванный законопроект принят только в первом чтении и отправлен на доработку.
Сегодня 50% транспортного налога передается в бюджеты муниципальных образований первого уровня. Раньше 15% оставалось в бюджете муниципального образования второго уровня, а остальное передавалось в бюджет области. Такой подход предполагает заинтересованность муниципальных образований первого уровня в собираемости налога, увеличении доходной части их бюджетов. Если практика покажет, что подход эффективен, возможно, в последующие годы весь налог будет оставаться в бюджете муниципалитетов первого уровня. Вывод один: необходимо определить ту золотую середину, когда и бюджеты будут пополняться, и поддержка социально незащищенным жителям области будет предусмотрена.

Людмила ЛУКЬЯНОВА