Нужен ли весовой контроль?

Проблему передвижения крупногабаритного транспорта по дорогам Ленобласти и контроля за ним обсудили члены постоянной комиссия по строительству, транспорту, связи и дорожному хозяйству Законодательного собрания Ленинградской области. Состоялось также предварительное обсуждение законопроекта "Об ограничении проезда крупногабаритного транспорта через населенные пункты Ленинградской области".
Депутаты выразили крайнюю обеспокоенность состоянием дорог населенных пунктов Ленинградской области, которые разбиваются тяжелой техникой. Существенную сумму на их восстановление приходится выделять из областного бюджета, но проблема все равно существует. Депутат Вадим Потомский (КПРФ) привел в пример центральные улицы Всеволожска и других близких к Петербургу городов и поселков, по которым постоянно идут груженые строительными материалами, песком и щебнем грузовики. Правительство пытается решить проблему путем установления передвижных постов весового контроля, прежде всего, на дорогах федерального значения. Однако, как заметили депутаты, такие пункты скорее порождают коррупцию среди сотрудников ГИБДД, а количество тяжелых грузовиков, даже в период весенней просушки дорог, существенно не уменьшается.
Свою актуальность вопрос ограничения проезда тяжелых грузовиков по дорогам области приобрел еще в 90-е годы, когда предприятия стали закупать многотонные грузовики иностранного производства. Тогда же в области были установлены два стационарных поста весового контроля. Но их функционированию тогда препятствовало, например, то, что представители дорожных служб не обладали полномочиями для проведения процедуры взвешивания транспортных средств. И тогда, и сейчас при этом необходимо присутствие сотрудников автоинспекции. Кроме того, стационарные посты неэффективны, так как в области, где дорог достаточно много, у водителей всегда есть возможность объезда. Все вышеперечисленное оказалось благодатной почвой для развития взяточничества среди обслуживающего персонала контрольных весовых станций, уверен Алексей Струков. Система стационарного весового контроля в России не прижилась, а передвижные пункты весового контроля, хотя и действуют, но их пока немного. В этом году областное Правительство закупило десять передвижных постов, всего же их планируется распределить по районам 22.
Члены комиссии в ходе обсуждения пришли к выводу, что возможно вообще отказаться от пунктов контроля, и пресечь связанную с ними коррупцию, если для всех владельцев тяжелых автомобилей будет установлен существенный налог на тяжелые транспортные средства. Тогда бюджетных денег хватило бы для восстановления разбитых многотонными грузовиками улиц городов и поселков, а водители бы перестали жаловаться на произвол сотрудников автоинспекции, которые "собирают дань" с грузовиков на трассе. Добавим, что областной дорожный комитет предлагает пересмотреть временные ставки и порядок оплаты за провоз тяжеловесных и крупногабаритных грузов по автомобильным дорогам общего пользования области. Это, по мнению чиновников, должно положительно сказаться на повышении ответственности за нарушение правил перевозки грузов.

Пресс-служба Законодательного собрания Ленинградской области