Все что нужно знать о ремнях и подушках безопасности

Ремень безопасности (как конструкция) состоит из верхней точки крепления (регулируемая по высоте или нерегулируемая), инерционного барабана (необязательно), преднатяжителя (пиропатрона), замка, ленты, нижней точки крепления.
1. Если верхняя точка регулируемая, необходимо отрегулировать таким образом, чтобы ремень свободно лежал на плече (не слишком высоко, не слишком низко). Регулировка необходима по причине того, что в случае срабатывания есть вероятность сломать ключицу.
2. Пристегнутый ремень не должен свободно болтаться (в случае если нет инерционного барабана, необходимо отрегулировать длину, иначе он не сработает по причине того, что вы из-под него вынырните в область лобового стекла или вдавится в живот так, что повредит внутренние органы), но в то же время не должен сковывать движений.
3. Инерционный барабан работает следующим образом: при столкновении барабан стопорится и начинается выборка намотанного на барабан ремня, при этом скорость перемещения самого пристегнутого в область лобового стекла резко замедляется, далее вытягивается ремень, сам по себе (поэтому даже пристегнутому пассажиру или водителю достать головой до торпеды или руля при большой скорости столкновения не составит большого труда, но удар будет безопасен).
4. Преднатяжитель (пиропатрон) срабатывает от датчика столкновения (того же, что отвечает за подушки безопасности) раньше, чем раскрывается подушка, необходим для того, чтобы выбрать свободный ход ремня и подтянуть его на катушке. Изделие одноразовое.
5. Замок ремня. В общем-то все понятно. Должен четко фиксировать ремень.
6. Подушка безопасности. Получая от датчика удара (в современных и дорогих машинах от многих датчиков, ЕСР, маршрутный компьютер и т.д.) информацию, компьютер определяет количество пассажиров, силу столкновения, характер удара и т.п., далее решает, какое количество и какие именно подушки раскрыть (опять же в дорогих автомобилях существует несколько ступеней открытия подушек 2-3). Подушка открывается не сразу в момент удара, а через строго определенный промежуток времени. Связано это с тем, что сначала должен сработать пиропатрон, далее работает катушка, и водитель встречается с раскрытой подушкой, которая к моменту встречи уже начинает сдуваться. Если не пристегнуться, подушка все равно сработает, но только совокупная скорость водители и подушки будет такой, что на скорости автомобиля 20 км/ч были зафиксированы случаи переломов носа, челюстно-лицевых ран.
Теоретически подушки должны меняться через каждые семь лет. На практике никто особо заменой рабочих подушек не занимается.
7. После ДТП.
Преднатяжитель меняется. Инерционный барабан в зависимости от работоспособности. Замок ремня в зависимости от работоспособности. Ремень меняется, так как он вытягивается, теряет свою эластичность, в будущем может порваться. Меняется он также и при небольшом разрыве сплетенных нитей. Заметить о серьезном ДТП и не замененных ремнях можно по вытертости внутренней стороны ремня. При ДТП ремень трется о верхнюю точку крепления, и остаются следы.

Тимофей Адоньев, инспектор по пропаганде отдела ГИБДД