Извозчик должен быть трезв!

Заседание Екатеринбургской городской думы от 2 сентября 1876 г. началось с курьеза: один из гласных заявил, "что, едучи домой из театра на извозчике, был опрокинут с экипажем и получил весьма тяжелые ушибы, требовавшие тотчас же помощи врача; это случилось оттого, что извозчик был пьян". А результатом работы в тот день стало утверждение Думой первых на Урале правил уличного движения.
Из их текста узнаем, что извозчичьим промыслом разрешалось заниматься лицам не моложе 18 лет и способным управлять лошадьми. Каждый извозчик получал свой персональный номер, который он одевал поверх одежды и прибивал к экипажу с левого боку. Извозчику предписывалось иметь при себе печатный экземпляр правил и предъявлять их во всех спорных случаях по первому требованию.
"Неблагонадежные по своей прочности, обветшалые и неудобные экипажи" задерживались полицией и "в езду допускались не прежде, как по исправлению их" .
"При езде, - читаем далее, - всегда непременно держаться правой стороны; езда должна быть умеренная и осмотрительная, обгонять проезжающих, когда от этого происходит стеснение, запрещается. Извозчик должен быть трезв и вежлив". Тех, кто оказывался замеченным в нарушении правил более трех раз, лишали возможности заниматься биржевым извозом.
Но самое удивительное, что уже в то время появился прообраз общественного инспектора: "в среде извозчиков должен быть избран староста, который и обязан наблюдать за исполнением изданных правил". В 1880 г., аналогичные "Кондиции" приняла и Пермская городская дума.